Çinli elektrikli araç devi, 2025’te acımasız iç pazar fiyat savaşının baskısıyla yıllık kârında sert bir düşüş açıkladı; oysa yıl boyunca Tesla’dan 600 binden fazla tam elektrikli araç fazla sattı.
Çinli elektrikli araç devi BYD, dünya çapında en büyük bataryalı elektrikli araç satıcısı olarak konumunu pekiştirmek için 2025'in büyük bölümünü harcamış olmasına rağmen, sert yurtiçi rekabetin ve yıpratıcı bir fiyat savaşının baskısı altında yıllık kârında keskin bir düşüş açıkladı.
REKLAM
REKLAM
BYD'nin hissedarlara atfedilebilir net kârı, şirketin Cuma günü Hong Kong Borsası'na yaptığı bildiriye göre, 2025'te %19 düşerek 40,3 milyar yuandan bir önceki yıla kıyasla 32,6 milyar yuana (4,4 milyar avro) geriledi.
Ciro ise daha dirençli kaldı; %3,5'lik mütevazı bir artışla 804 milyar yuana (105 milyar avro) yükseldi. Ancak manşet rakamlar, satış hacimlerinin ima ettiğinden daha zorlu bir zeminde yol almaya çalışan bir şirketi perdeleniyor.
Yükselen oyuncudan pazar liderine
BYD'nin küresel elektrikli araç sıralamasının zirvesine yükselişi, otomotiv sektörünün en çarpıcı hikâyelerinden biri oldu.
Yıllar boyunca Tesla, 2023'te ulaştığı 1,8 milyonun üzerindeki teslimatla bataryalı elektrikli araç satışlarında tartışmasız liderdi.
2024'te BYD, küresel bataryalı elektrikli araç satışlarında resmen ilk kez Tesla'yı geride bıraktı; bu, özellikle Tesla'nın üst yöneticisi Elon Musk'ın bir zamanlar BYD'den rakip olarak bahsedilmesi karşısında açıkça alay edip şirketi bir tehdit olarak görmediğini söylemiş olması düşünüldüğünde, on yıl önce hayal bile edilemeyecek bir dönüm noktasıydı.
2025'e gelindiğinde ise fark belirgin biçimde açılmıştı.
BYD yılı, tamamı elektrikli 2,25 milyon araç satışıyla kapatırken, Tesla 1,64 milyon teslimat bildirdi; bu da 2024'e göre yaklaşık %9'luk bir gerilemeye işaret ediyor.
BYD, Tesla'dan 600 binin üzerinde bataryalı elektrikli araç daha fazla sattı.
Bir zamanların küresel elektrikli araç satış lideri Tesla'nın Avrupa ve Çin'deki pazar payı, Çinli rakiplerin yükselişiyle aşındı.
Amerikalı şirket, 2025 genelinde yalnızca 3,8 milyar dolar (3,5 milyar avro) kâr açıklarken, otomobil satışlarından elde ettiği toplam gelir yıllık bazda %11 düştü.
Bu, Tesla'nın ilk kez yıllık gelir düşüşü yaşaması anlamına geliyor.
Buna karşın, daha güncel veriler Tesla'nın Avrupa Birliği'ndeki tescillerinin şubatta %29 arttığını gösteriyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre bu, şirketin bölgede Aralık 2024'ten bu yana kaydettiği ilk aylık artış.
Fiyat savaşı ağır fatura çıkarıyor
BYD hacimlerde üstünlüğü ele geçirmiş olsa da yolculuk sancısız olmadı.
Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin pazarı son derece rekabetçi hale geldi; üreticiler pazar paylarını savunmak için fiyatları kırıyor.
Geçen mayıs ayında önde gelen bir sektör birliği, BYD'nin kapsamlı takas indirimleri açıklamasından sadece bir hafta sonra, Çinli otomobil üreticilerini fiyat savaşını körükledikleri için sert biçimde eleştirmişti.
BYD'nin 2025'in ilk çeyreğindeki kârı, bu raporlama dönemi için rekor kırdı; ancak yurtiçi harcamalar durgun kaldıkça yıl ilerledikçe üzerindeki baskı arttı.
Gözler Avrupa'da
Yurtiçi pazar sıkışırken BYD yurt dışına açılma hızını artırdı.
Eylül ayında Avrupa Birliği ülkelerinde 13 binin üzerinde araç satan şirket, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre yıllık bazda %272'lik bir artış yakaladı.
BYD'nin yurt dışı satışları 2025'te ilk kez 1 milyon adedi aştı; bu, bir önceki yıla göre %150'lik bir artışa karşılık geliyor.
Bu tablo, Tesla'nın Avrupa performansı ile keskin bir tezat oluşturuyor.
Tesla'nın ABD'deki araç satışları 2025'in ilk yarısında %15 düşerken, şirketin Amerikan elektrikli otomobil pazarındaki payı 2022'deki %75'in üzerindeki seviyeden 2024'te %50'nin altına geriledi.
2024'te BYD'nin yıllık geliri 777 milyar yuana ulaşarak sembolik 100 milyar dolar (87 milyar avro) eşiğini aştı ve ilk kez Tesla'yı geride bıraktı.