Güneydoğu Asya genelinde turizm nihayet pandeminin etkilerinden çıkıyordu. Ancak bölge kritik yaz sezonuna girerken artan yakıt fiyatları, uçuş aksamaları ve İran’daki çatışmayla bağlantılı ekonomik belirsizlik talebi frenleme riski taşıyor.
Uygun fiyatlı uçuşlar, sırt çantalı gezgin pansiyonları ve güzel plajlar, Güneydoğu Asya'yı dünyanın en dirençli seyahat bölgelerinden biri hâline getirdi.
REKLAM
REKLAM
Ancak şimdi, İran'daki çatışmanın sonuçları küresel enerji piyasalarına dalga dalga yayılırken, bu kimlik çok daha az sağlam.
Uçak bileti ve yakıt maliyetlerindeki artıştan, Tayland, Vietnam ve Kamboçya gibi turizme bağımlı ekonomilerde ziyaretçi sayılarının düşmesine kadar, bölge yaz seyahatlerinin binlerce kilometre uzaktaki gelişmelere karşı hâlâ ne kadar kırılgan olduğunu acı biçimde fark ediyor.
Ateşkesle ilgili süren belirsizlikler uçuş iptallerini ve bilet fiyatlarında artışı tetiklemeye devam ederken, yaklaşan yoğun yaz turizm sezonunun dengesi sorgulanır hâle geliyor.
Kaosun ortasında toparlanmaya çalışan bir bölge
Asya'da turizm, bölgeyi özellikle ağır vuran Covid-19 pandemisinden hâlâ tam olarak toparlanabilmiş değil.
Aradan yalnızca birkaç yıl geçmişken, Güneydoğu Asya bu kez süren savaşın küresel enerji arzı ve fiyatları üzerindeki etkileriyle baş etmekte özellikle zorlanıyor.
Turizm, birçok gelişmekte olan ülke için ekonomik bir can damarı. Tayland'da gayrisafi yurt içi hasılanın neredeyse yüzde 13'ünü, Vietnam'da ise yaklaşık yüzde 9'unu oluşturuyor ve Kamboçya'da milyonlarca istihdamın temelini oluşturuyor.
Oysa kısa süre önce Tayland Turizm ve Spor Bakanlığı, Nisan ayında ülkeye gelen ziyaretçi sayısının yıllık bazda yüzde 7 düştüğünü, Avrupa'dan gelen ziyaretçi sayısının neredeyse yüzde 16, Orta Doğu'dan gelen ziyaretçi sayısının ise yüzde 57 azaldığını açıkladı.
Komşu Kamboçya'da turizm dairesi, 2026'nın ilk dört ayında popüler Siem Reap'e gelen kayıtlı uluslararası ve yerli ziyaretçi sayısının, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 37,5 düştüğünü bildiriyor.
Seyahatçiler ayrıca Filipinler ve Nepal gibi ithalata bağımlı ekonomiler için hayati önem taşıyan dövizi de ülkeye sokuyor.
Uzmanlar, çatışmanın, geri dönecek ziyaretçilerden pay kazanacak kadar uzun süre ayakta kalabilecek turizm işletmelerini belirleyeceğini söylüyor.
“Bunun beş yıl gibi kısa bir süre içinde, önce pandemi sonra da savaş olarak peş peşe yaşanması, turizm sektörü için korkunç bir durum” dedi, enerji sektöründe danışmanlık yapan The Lantau Group'tan Jitsai Santaputra, Associated Press'e.
İran'daki savaş seyahat maliyetlerini ağır vuruyor
Jet yakıtı kıtlığı ve fırlayan maliyetler, Vietnam Havayolları'nı, Malezya merkezli AirAsia grubunu, Hong Kong merkezli Cathay Pacific'i ve diğer taşıyıcıları seferleri azaltmaya ya da tarifeleri yeniden düzenlemeye itti.
Asya'ya yolcu taşıyan ve çoğu zaman Orta Doğu aktarmalı çalışan Avrupalı havayolları da benzer sorunların yarattığı baskıyla karşı karşıya.
Savaşın başlarında Basra Körfezi üzerindeki hava sahasının kapatılması ve bazı havaalanlarının aralıklı olarak kapanması, Asya seferleri için kritik önemdeki aktarma noktalarını devre dışı bıraktı ya da ticari uçakları daha uzun ve maliyetli rotalara zorladı.
Aynı zamanda bilet fiyatları da yükseldi ve yüksek seyrediyor; Air India ve Cathay Pacific gibi havayolları, yakıt ek ücretlerinde çoğu zaman öncekinin iki katına varan sert artışlar uyguluyor.
Bu durum yolcular arasında ciddi bir tedirginliğe yol açıyor, dedi Cathay'in müşteri ve ticari işlerden sorumlu yöneticisi Lavinia Lau, AP'ye.
Eskisine kıyasla yolcuların biletlerini seyahate çok daha yakın tarihlerde aldığını, bunun da gerçek bir belirsizliğe işaret ettiğini söylüyor.
Güneydoğu Asya'da sahada, turizme bağımlı bölgelerde artan yakıt maliyetleri taksi ve yolculuk çağırma uygulaması sürücülerini de sıkıştırıyor; bazıları savaş başladığından bu yana kârlarının belirgin biçimde düştüğünü aktarıyor.
Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı, ziyaretçi girişlerinin istihdam, gelir ve döviz kazancının başlıca kaynaklarından biri olduğu ekonomilerde, daha yüksek uçak biletlerinin ve zayıflayan seyahat güveninin, hane halkının geçimine ve kamu gelirlerine hızla yansıyabileceği uyarısında bulunuyor.
Vietnam'ın Hanoi ve Ho Chi Minh Kentinde oda-kahvaltı işletmeleri bulunan Le Tuyet Lan, ekonomi kötüleştiğinde insanların kısmaya başladığı ilk harcama kaleminin çoğu zaman seyahat olduğunu söylüyor.
Kriz dönemlerinde lüks segmentteki yolcular orta sınıf seçeneklere, orta sınıf yolcular daha bütçe dostu otellere yöneliyor; en ucuz segment ise pazarın en kırılgan kesimi hâline geliyor.
“Bu, tüm sektörü altüst edecek” dedi Le Tuyet Lan, AP'ye.