Avrupa, elektrikli araç aküleri konusunda Güney Koreli fabrikalara büyük ölçüde bağımlı. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, Avrupa'daki mevcut akü hücresi üretim kapasitesinin yaklaşık yüzde 75'i Kore şirketlerine aittir ve bunun yüzde 50'si LG'ye aittir.
REKLAM
ABD'de 300'den fazla Güney Koreli, Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza (ICE) ajanlarının Georgia'daki Hyundai tesisine yaptığı baskının ardından beş gün gözaltında tutulduktan sonra evlerine döndü.
Hyundai, elektrikli araçlar (EV) üretiyor ve yakında ortağı LG Energy Solution ile birlikte Georgia'daki bu üretim tesisinde EV pilleri üretecek.
Başkan Donald Trump'ın, çalışanların ABD'de kalarak çalışmaya ve Amerikalıları eğitmeye devam etmek isteyip istemediklerini kontrol etmek için bir ara verilmesini emrettiği ve bu nedenle ülkelerine geri gönderilmelerinin bir gün ertelendiği bildirildi.
Hyundai ve LG'nin ortak “Metaplant” projesi kapsamında 2026 yılında bir batarya fabrikası açılması planlanıyordu. Ancak, baskın sonrasında batarya fabrikasındaki çalışmalar durduruldu.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Güney Koreli şirketlerin halihazırda ABD'nin pil hücresi üretim kapasitesinin yüzde 40'ını oluşturduğunu ve bu rakamın 2030 yılına kadar yüzde 50'nin üzerine çıkmasının beklendiğini tahmin ediyor.
Bu baskın, küresel elektrikli araç tedarik zincirlerinin yapısı hakkında sorular ortaya koyuyor. Otomobil üreticileri genellikle araçları son pazarlarına yakın yerlerde monte edip anahtar bileşenleri tedarik ettikleri için, Avrupa'nın elektrikli araç pazarı ABD'deki aksaklıklardan büyük ölçüde etkilenmiyor.
Raporlar, Avrupa'da satılan elektrikli araçların çoğunun, hem araçların kendisi hem de giderek artan bir şekilde bataryaları da dahil olmak üzere, yerel olarak üretildiğini gösteriyor. AB ortak araştırma grubu IPCEI-Batteries tarafından yayınlanan 2024 pazar analiz raporuna göre, “2023 yılına kadar Avrupa talebinin yüzde 80'i Avrupa'da üretilen hücrelerle karşılanmış olacak.”
Ancak Avrupa, elektrikli araç aküleri konusunda Güney Kore'nin işlettiği fabrikalara büyük ölçüde bağımlı. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, Avrupa'daki mevcut akü hücresi üretim kapasitesinin yaklaşık yüzde 75'i Kore şirketlerine aittir ve bunun yüzde 50'si LG'ye ait.
LG Energy Solution, Samsung SDI ve SK On gibi Kore chaebol holdinglerinin enerji iştirakleri, Avrupa'nın büyüyen elektrikli araç pazarına tedarik sağlamak için 2016 yılından itibaren Orta ve Doğu Avrupa'da dev fabrikalar kurmaya başladı.
Mercedes-Benz, Kore elektrikli araç akülerinin en büyük alıcılarından biri. Raporlara göre, Alman otomobil üreticisi Eylül ayında LG Energy Solution ile 2035 yılına kadar 32 GWh ve 2037 yılına kadar ek 75 GWh akü üretme hedefiyle uzun vadeli akü tedarik sözleşmeleri imzaladı.
Avrupa'da elektrikli araç batarya fabrikaları nerede bulunuyor?
Avrupa'daki dev fabrikaların çoğu Polonya, Macaristan ve Almanya'da bulunuyor.
Avrupa çapında faaliyet gösteren düşünce kuruluşu Strategic Perspectives ve uluslararası araştırma grubu Zero Carbon Analytics'in 2024 raporuna göre, Polonya 2022 yılında dünyanın en büyük ikinci lityum iyon batarya üreticisi haline geldi ve Avrupa'da üretilen tüm lityum iyon bataryaların yüzde 60'ını üretti.
Bu liderlik, Kore yatırımları tarafından destekleniyor. Polonya'nın Wroclaw kentinde, LG ve Polonya yerel yönetimine göre, 100 hektarlık bir alanda Avrupa'nın en büyük pil fabrikası bulunuyor. LG Energy Solution fabrikası, yılda yaklaşık 86 GWh üretim yapıyor ve 9 bin 500 kişiye istihdam sağlıyor.
Bu dev fabrika, Volkswagen Group, Audi, Porsche, Jaguar Land Rover ve Mercedes-Benz'e pil tedarik ediyor.
Macaristan, BMW ve Volkswagen'e tedarik sağlayan Samsung SDI'nın Göd şehrindeki fabrikasına ve Hyundai-Kia'nın Avrupa operasyonları ile Ford'a pil tedarik eden SK On'un Ivancsa ve Komarom tesislerine ev sahipliği yapıyor.
Çinli pil üreticisi CATL, 2022 yılında BMW ve Volkswagen için Almanya'nın Thüringen eyaletinde pil üretimine başladı. Şu anda yılda yaklaşık 8 GWh üretim yapan şirket, bu rakamı yılda 14 GWh'ye çıkarmayı planlıyor.
Ancak, Avrupa Komisyonu kendi kendine yeten bir pil tedarik zinciri oluşturmak için aktif olarak çaba sarf ediyor. 2017 yılında, kendi üretimini oluşturmak için Avrupa Pil Birliği'ni (EBA) kurdu.
Komisyon şu anda, Avrupa'da satılan elektrikli araçlardaki hücreler ve bileşenler için minimum AB içerik gereklilikleri üzerine bir yasa tasarısı hazırlıyor.