Eurocontrol'e göre İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı, Avrupa'nın en yoğun 30 havalimanı arasında kalkış dakikliğini geçen yıla göre en fazla artıran havalimanı oldu. Trafiği yüzde 7 artan Sabiha Gökçen'de dakiklik performansı 12 yüzde puan yükseldi.
Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı'nın (Eurocontrol) 1 Haziran-31 Ağustos dönemini kapsayan 2026 yaz raporuna göre İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı, Avrupa'nın en yoğun havalimanları arasında kalkış dakikliğindeki iyileşmeyle öne çıktı.
REKLAM
REKLAM
Eurocontrol, Avrupa'nın en yoğun 30 havalimanından 23'ünde kalkış dakikliğinin geçen yıla göre arttığını bildirdi. Sabiha Gökçen, uçuş trafiğindeki yüzde 7'lik artışla dakiklik performansını 12 yüzde puan yükselterek en büyük iyileşmeyi kaydetti.
Lizbon ve Antalya havalimanlarında kalkış dakikliği 9’ar puan artarken Manchester’da 5 puan geriledi.
Avrupa'nın en yoğun 30 havalimanı arasında en yüksek kalkış dakikliği yüzde 82 ile Stockholm Arlanda'da ölçüldü. Oslo ve İstanbul Havalimanı yüzde 81'le onu izledi. Listenin sonunda ise yüzde 52 ile Lizbon yer aldı.
Sabiha Gökçen trafik rekoru da kırdı
Sabiha Gökçen'in 2026 yazındaki performansı dakiklikteki iyileşmeyle sınırlı kalmadı. Havalimanı, yaz sezonunda tarihindeki en yüksek günlük trafik seviyesine ulaşan 16 havalimanından biri oldu.
İstanbul Havalimanı da aynı listede yer aldı. Atina, Barcelona, Belgrad, Dublin, Malaga ve Nice de günlük trafik rekoru kıran havalimanları arasında sıralandı.
Türkiye ise geliş ve gidiş uçuşları açısından tarihindeki en yüksek günlük trafik seviyesine ulaşan 14 ülkeden biri oldu.
Pegasus ve Türk Hava Yolları da yaz döneminde günlük trafik rekoru kıran 11 havayolu veya havayolu grubu arasında yer aldı.
THY, en yoğun 20 havayolu arasında dakiklikte ikinci
Raporda Türkiye merkezli havayollarının performansı da öne çıktı.
Avrupa ağındaki en yoğun 20 havayolu veya havayolu grubu arasında varış dakikliği yüzde 86 ile SAS'ta en yüksek seviyeye ulaştı. Türk Hava Yolları yüzde 85'le ikinci sırada yer aldı.
Pegasus'un varış dakikliği ise yüzde 78 olarak ölçüldü.
Avrupa'da günde yaklaşık 36 bin uçuş yapıldı
Eurocontrol verilerine göre Avrupa hava sahasında haziran-ağustos döneminde günde ortalama 35 bin 959 uçuş gerçekleştirildi. Trafik geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,4 arttı.
10 Temmuz'da 37 bin 640 uçuşla Eurocontrol ağında tüm zamanların günlük trafik rekoru kırıldı.
Yaz boyunca ayrıca 14 ülke, 24 hava trafik kontrol merkezi, 16 havalimanı ve 11 havayolu veya havayolu grubu farklı günlük trafik rekorlarına imza attı.
Avrupa genelinde varış dakikliği yüzde 72,6'ya yükselerek geçen yaza göre 1,2 yüzde puan arttı. Kalkış dakikliği ise yüzde 66,3'e çıkarak 2,4 yüzde puan iyileşti.
Trafik arttı, gecikmeler azaldı
Hava trafiğindeki büyümeye rağmen hava trafik akış yönetiminden (ATFM) kaynaklanan ortalama gecikme uçuş başına 3,27 dakikaya geriledi. Bu süre geçen yıla göre yüzde 17 azaldı.
Toplam 680 bin 987 uçuş ATFM kısıtlamalarından etkilendi. Bu, günlük ortalama 7 bin 402 uçuşa ve tüm uçuşların yaklaşık yüzde 21'ine karşılık geldi.
Uçuş rotalarındaki ATFM gecikmelerinin yüzde 49'u hava trafik kontrol kapasitesi ve personel sorunlarından, yüzde 43'ü ise şiddetli hava olaylarından kaynaklandı. Grevlerin payı yüzde 1'de kaldı.
Orta Doğu krizi Türkiye'deki trafiği etkiledi
Rapora göre Orta Doğu krizi, 2026 yazı boyunca Avrupa'daki hava trafiğinin dağılımını da etkiledi.
Türkiye, Bulgaristan, Macaristan ve Romanya'da trafik geçen yıla kıyasla daha düşük seyrederken Arnavutluk, Hırvatistan, Güney Kıbrıs, Yunanistan, Karadağ, Kuzey Makedonya, Sırbistan ve Slovenya'da güçlü artışlar kaydedildi.
Buna karşın Türkiye, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen yaz döneminde kendi kategorilerinde günlük trafik rekorlarına ulaştı.
Orta Doğu'daki kriz havacılık yakıtı fiyatlarına da yansıdı. IATA/Platts verilerine göre 2026 yazında havacılık yakıtının ortalama fiyatı galon başına 3,51 dolar oldu. Bu, 2025'in aynı dönemine göre yüzde 61 artış anlamına geliyor.
Eurocontrol kapasite sorununun sürdüğünü belirtti
Eurocontrol, yaz dönemindeki operasyonel performansın beklenenden daha iyi olduğunu ancak Avrupa hava trafik sistemindeki yapısal kapasite sorunlarının devam ettiğini belirtti.
Kurum, özellikle bazı hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarındaki hava trafik kontrolörü eksikliğine, hava sahası tasarımının geliştirilmesine ve teknolojik modernizasyonun hızlandırılmasına ihtiyaç olduğunu vurguladı.
Eurocontrol ağı içindeki 68 hava trafik kontrol merkezinden 45'inin yıl sonuna kadar Avrupa kapasite hedefini tutturma yolunda olduğu, 10'unun kötü hava koşulları ve Orta Doğu krizinden etkilenmesine rağmen hedef doğrultusunda ilerlediği, 13'ünün ise hedefi tutturamayacak gibi göründüğü belirtildi.