Gebze-Halkalı Marmaray hattında çalışan işçilerin üyesi olduğu Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası, (BTS) yakın zamanda açılacağı duyurulan hattın birçok yönden eksiği olduğunu ve bu durumun telafisi imkansız kazalara neden olabileceği konusunda yetkililere uyarıda bulundu.
REKLAMGebze-Halkalı Marmaray hattında çalışan işçilerin üyesi olduğu Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası, (BTS) yakın zamanda açılacağı duyurulan hattın birçok yönden eksiği olduğunu ve bu durumun telafisi imkansız kazalara neden olabileceği konusunda yetkililere uyarıda bulundu.
AK Parti İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan adayı Binali Yıldırım, yenileme çalışmaları yaklaşık 5 yıl süren 76,6 kilometre uzunluğundaki demir yolu hattının 12 Mart 2019 Salı günü açılacağını söylemişti.
BTS üyeleri yaptığı açıklamada son 15 yılda yaşanan ve çok sayıda kişinin hayatını kaybettiği tren kazalarını hatırlatarak, test aşaması devam eden Marmaray'ın henüz hazır olmadığını ifade etti. Açıklamada, açılacak güzergahta teknik anlamda eksiklerin bulunduğu, testlerin tamamlanmadığı ve personel eğitiminin de yetersiz olduğu vurgulandı.
Yetkililer "31 Aralık 2018 tarihine yetiştirilemeyen Marmaray projesinin yüzeysel hatları henüz test ve sertifikasyon süreci tamamlanmadan 31 Mart 2019 yerel seçimlere yönelik bir şov açılış yapılacaktır. Marmaray'ın Gebze Halkalı arasının aşağıda belirteceğimiz eksikliklerle açılması telafisi imkansız kazalara neden olacağından başta UDH bakanlığını, TCDD Genel Müdürlüğünü ve sertifikasyon teşkilatını uyarmayı görev olarak kabul ediyoruz" dedi.
BTS yetkilileri Gebze-Halkalı Marmaray hattında tespit ettikleri eksiklikleri şöyle sıraladı:
- Hatta sertifikasyon alınıp alınamayacağı daha belli olmadan hattın açılış tarihi 10 Mart 2019 olarak kamuoyuna ilan edilmiştir.
- İş-Kur üzerinden alınmış 90 adet makinistin eğitim ve yol deneyimleri yetersiz olup bu şekilde görevlendirilmeleri kazalara davetiye çıkarmaktır.
- Toplamda 42 adet tren trafik kontrolörü istihdam edilmesi gerekirken bu sayı henüz tamamlanmamış, 'tren trafik kontrolörü' unvanlı personeller başka birimlerde görevlendirilmiştir.
- Sinyal görüş mesafesi çok kısa olup, frenleme mesafeleri hem Marmaray hem de ana hat trenleri için yetersizdir
- Marmaray trenlerinin işletim sistemi olan CBTC (Communications Based Train Control) iletişim tabanlı tren kontrol sistemi henüz tam olarak çalışmamaktadır.
- OCC kumanda merkezi ekranında sık-sık tren kayıpları yaşanmaktadır. Yani hat üzerinde işleyen trenler trafik kontrolörü ekranında zaman zaman görünmemektedir.
- Halkalı, Gebze ve bazı istasyonlarda otomatik motorlu makaslarda henüz makas motorları yoktur, makaslar tıpkı Ankara YHT garı batı çıkışında olduğu gibi makasçı tarafından tanzim edilmektedir.
Sendika üyeleri tüm uyarıların ardından yolcuların ve çalışanların can güvenliği açısından afişlerle ilan edilen 10 Mart 2019 tarihindeki açılışın durdurulmasını talep etti.
Yapımı 2 yıl değil 4,5 sene sürdü
2013 yılında başlanan ve yapım süresi 24 ay olarak planlanan hattın çalışmaları, ihaleyi alan firmanın maliyetlerdeki aşırı artışı gerekçe göstermesi sebebiyle 1 sene sonra durmuştu. Sorunların çözülmesinin ardından firma 2015 yılında çalışmalara tekrar başlamıştı.
Günde 1 milyon yolcunun taşınması planlanan hattın, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren projesi ve Marmaray ile entegrasyonu sağlandığında Gebze'den Halkalı'ya 105 dakikada seyahat edilebilecek.
WhatsApp'ta ücretsiz bültenimize abone olun, Türkiye ve dünya gündeminden seçtiğimiz haberler her gün telefonunuza gelsin! Abone olmak için tıklayın