ABD: Boeing 737-900ER yolcu uçaklarında cıvata denetimini tavsiye etti

Boeing 737-900ER Seattle'da United Airlines'a teslim edilirken/ Arşiv
Boeing 737-900ER Seattle'da United Airlines'a teslim edilirken/ Arşiv © Ted S. Warren/AP
By Euronews
Haberi paylaşınYorumlar
Haberi paylaşınClose Button

Filolarında yüzlerce Boeing 737-900ER bulunan ABD'li iki havayolu şirketi Alaska Airlines ve United Airlines denetimlerine başladıklarını bildirdi.

REKLAM

Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737-900ER yolcu uçaklarını işleten havayolu şirketlerine, denetimler sırasında cıvataların düzgün bir şekilde sabitlendiklerinden emin olmak için kapı tıkaçlarını incelemelerini tavsiye etti.

Boeing, FAA'nn tavsiyesine "tam destek" verdiklerini açıkladı.

Tavsiye kararı, 5 Ocak'ta sekiz haftalık Alaska Havayolları MAX 9 jetinde bir kapı tıkacının havada patlamasının üzerine uçağın yere indirilmesinin ardından geldi.

737-900ER yeni MAX filosunun bir parçası değil, ancak taşıyıcılar daha fazla koltuk takmayı tercih ettiklerinde ekstra bir acil çıkış kapısının eklenmesine izin veren aynı isteğe bağlı kapı tıkacı tasarımına sahip.

Boeing ilk olarak 2007 yılında piyasaya sürdüğü 737-900ER'in sonuncusunu 2019 yılında teslim etmişti.

Türk Hava Yolları, "uzatılmış gövdesi ve artırılmış menzil kabiliyeti ile benzerlerinden daha uzak mesafelere uçabilen Boeing 737 ailesinin yeni nesil üyesi olan Boeing 737-900 ER'e"  2011 yılından bu yana filosunda yer veriyor.

Dört cıvata

FAA, bazı havayolu şirketlerinin 737-900ER orta çıkış kapısı tıkaçları üzerinde ek denetimler gerçekleştirdiğini ve bakım denetimleri sırasında cıvatalarla ilgili bulgular tespit ettiklerini açıklayan bir "Operatörler için Güvenlik Uyarısı" yayınladı.

İdare, buna göre kapı tıkacını gövdeye sabitlemek için kullanılan dört cıvata ile ilgili bir montaj bakım prosedürünü "mümkün olan en kısa sürede" gerçekleştirmelerini tavsiye etti.

FAA, Boeing 737-900ER'deki sorunun kapı tıkacı olmadığının da altını çizdi. Kapı tıkacı sorunu yaşayan MAX 9'un aksine, Boeing 737-900ER uçakları 11 milyon saatin üzerinde çalışma süresine ve 3,9 milyon uçuş döngüsüne sahip.

Denetimler başladı

Filolarında yüzlerce Boeing 737-900ER bulunan ABD'li iki havayolu şirketi Alaska Airlines ve United Airlines bu uçaklardaki kapı tıkaçlarının denetimlerine başladıklarını bildirdi.

İki şirket bu ay ön kontroller nedeniyle uçuştan çektiği MAX 9 uçaklarında gevşek parçalar bulduklarını söylemişti. MAX 9 uçaklarının kontroller için uçuştan çekilmesi, bu ay binlerce uçuşun iptal edilmesine neden oldu.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu yetkilileri geçen hafta yaptığı açıklamada kapı tıkacıyla ilgili incelemeler başlattığını belirtmişti. Penceresi havada patlayan Alaska Havayolları uçağındaki cıvataların uygun şekilde sabitlenip sabitlenmediği ya da gerçekten takılıp takılmadığını belirsizliğini koruyor.

Haberi paylaşınYorumlar

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Emirates, ilk kez kaza sonrası Boeing'in üretimini incelemek üzere mühendis gönderecek

Japonya'da kokpit camında çatlak bulunan yolcu uçağı geri döndü

Japonya uçak kazası öncesi kule konuşmalarının kaydını yayınladı