21 Mayıs'ta 211 yolcu ve 18 mürettebat taşıyan Boeing 777-300ER uçağı, yolcular ve mürettebatın kabin içerisinde savrulmasına yol açan türbülans sonrası acil iniş için Bangkok'a yönlendirilmişti.
REKLAMGeçtiğimiz hafta şiddetli türbülansa giren Singapur Havayolları uçağına yönelik soruşturmanın ön bulguları, uçağın havaya kaldırma kuvvetinde yaşanan hızlı bir değişimin 54 metrelik ani irtifa düşüşüne yol açtığını gösterdi.
Londra'dan Singapur'a uçan SQ321 sefer sayılı uçuş, Myanmar üzerinde uçarken şirketin 'ani, aşırı türbülans' olarak tanımladığı durumla karşılaştı. Uçakta bulunan 73 yaşındaki bir yolcu şüpheli kalp krizi nedeniyle hayatını kaybetti ve onlarca kişi yaralandı.
21 Mayıs'ta 211 yolcu ve 18 mürettebat taşıyan Boeing 777-300ER uçağı, yolcular ve mürettebatın kabin içerisinde savrulmasına yol açan türbülans sonrası acil iniş için Bangkok'a yönlendirilmişti.
Singapur Ulaştırma Bakanlığı çarşamba günü yaptığı açıklamada, "Uçak G'de (yerçekimi kuvveti) hızlı bir değişiklik yaşadı... Bu muhtemelen kemerleri bağlanmamış yolcuların havaya uçmasına neden oldu" dedi.
Uçuş verilerinden ve kokpit ses kayıt cihazlarından elde edilen bilgilere atıfta bulunarak, "Dikey ivme 4 saniye içinde negatif 1,5 G'den pozitif 1,5 G'ye değişti. Bu muhtemelen koltuklarından havalanan yolcuların geri düşmesine neden oldu" dedi.
Açıklamada "4,6 saniyelik süre boyunca G'deki hızlı değişiklikler, irtifanın 37 bin 362 feetten 37 bin 184 feete 178 feett (54 metre) düşmesine neden oldu. Bu olaylar dizisi muhtemelen mürettebatın ve yolcuların yaralanmasına neden oldu" ifadeleri yer aldı.
Havada kaos
Yere indikten sora ifadelerine başvurulan yolcular, olaydan sonraki dakikalarda yaşanan kaos sahneleri anlattı. Yolcular türbülansın insanları önce yukarıya, sonra da koridora fırlattığını, birçoğunun kanama ve kafa yaralanmaları yaşadığını gördüklerini aktardı.
Kabin fotoğraflarında tavandaki kabin panellerinde yarıklar, oksijen maskeleri ve tavandan sarkan paneller ve etrafa dağılmış bagajlar görülüyordu. Bir yolcu, bazı kişilerin kafalarının koltukların üzerindeki ışıklara çarptığını ve panelleri kırdığını söyledi.
Singapur Havayolları raporu kabul ettiğini ve soruşturmayla tam işbirliği yaptığını açıkladı.
Havayolu şirketi salı günü geç saatlerde, hastanede tıbbi tedavi gören 26 yolcu da dahil olmak üzere, uçuşta bulunan 42 kişinin hala Bangkok'ta olduğunu açıklamıştı.
Taylandlı sağlık yetkililerine göre, ilk başta hastaneye kaldırılanlar arasında omurilik yaralanması olan hastalar ve bazılarında beyin ve kafatası yaralanmaları da vardı.
Ön raporda, uçuşun hafif titreşimlerle karşılaşması sonrası uçağın kontrolsüz bir şekilde yükseldiğini ve otopilotun da irtifayı korumak için uçağı aşağıya doğru eğdiği belirtildi. Pilotların da uçağın hızındaki artışı dengelemek için fren yaptığı vurgulandı.
Açıklamada "Uçak hızını ayarlarken bir pilotun emniyet kemerini bağlayın işaretinin açık olduğunu anons ettiği duyuldu" denildi.
Hong Kong merkezli Greater Bay Havayolları çarşamba günü yaptığı açıklamada, perşembe gününden itibaren yolcuların uçuş sırasında emniyet kemeri işareti kapalı olsa bile her zaman emniyet kemerini takmalarını zorunlu kılacağını açıkladı.
Şirket bunun zorunlu bir gereklilik olmadığını ancak yolcu güvenliği için bir ihtiyati tedbir olduğunu vurguladı.
REKLAMSoruşturma ekibinde Singapurlu araştırmacıların yanı sıra Amerikalı Boeing, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) ve Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) temsilciler yer alırken Singapur ulaştırma bakanlığı soruşturmanın devam ettiğini söyledi.