Paris'te Filosa, Stellantis'in stratejisini anlatıyor: Çinli üreticilerle ittifaklar, yeni küresel platformlar ve Avrupa bataryalarına yatırımlar.
Özellikle Avrupa'daki fazla üretim kapasitesi, Stellantis için en acil sorunlardan biri. Otomotiv grubu tesis kapatmak istemiyor ve mevcut üretim hatlarını Çinli üreticiler Leapmotor ile Dongfeng'le yapılacak ortaklıklar üzerinden değerlendirmeyi hedefliyor. Bu stratejiyi CEO Antonio Filosa Paris Automotive Summit'te, Paris Otomobil Fuarı. kapsamında anlattı.
REKLAM
REKLAM
"Özellikle Avrupa'da fazla üretim kapasitemiz var, ancak tesis kapatmak istemiyoruz" diye konuşan yönetici, buldukları çözümün sanayi kapasitesinin paylaşımına dayandığını anlattı. Amaç, mevcut tesisleri talebe göre kullanmak ve grubun fabrikalarına diğer markalarla doğrudan rekabet edecek ürünler sokmamak Stellantis.
Stellantis Çinli üreticilerle ortaklıklara ağırlık veriyor
Leapmotor ile işbirliğinin, Filosa'nın açıklamasına göre, teknolojik uzmanlığı, sanayi kapasitesini ve pazarlara erişimi bir araya getirmesi bekleniyor. Üretimin bir bölümü Avrupa'ya kaydırılarak Avrupalı müşterilere daha verimli hizmet verilmesi ve uygun fiyatlı elektrikli araç yelpazesinin genişletilmesi hedefleniyor.
Bu işbirliği modeli diğer Çinli oyuncuları ve Hindistan gibi pazarlardaki ortakları da kapsıyor. Stellantis, ortaklarının teknolojilerini kendi sanayi deneyimi, satış ağı ve tüketici bilgisiyle bütünleştirerek yeni modellerin geliştirilmesini hızlandırmayı ve tesislerin kullanımını iyileştirmeyi amaçlıyor.
Avrupa'daki dağıtım ağı da ek bir avantaj sağlıyor: Konsolide olmuş ticari altyapıdan yararlanarak rekabetçi ürünlerin pazara sunulmasına olanak tanıyor.
Avrupa'da bataryalar için daha fazla gigafabrika
Elektrikli dönüşüm, batarya üretimine de yeni yatırımlar gerektirecek. Stellantis, iki ortakla kurduğu Avrupa'daki gigafabrikalara halihazırda sahip, ancak Filosa'ya göre talebi karşılamak ve Made in Europe ile bağlantılı kriterlere uymak için yenilerinin geliştirilmesi gerekecek.
Yönetici, sektörün gerekli yatırımları hayata geçirmek için yeterli zamana ihtiyaç duyduğunu vurguladı. Bu nedenle Avrupa'nın batarya üretim kapasitesi, otomotiv sanayisinin rekabet gücünü artırmak için çözülmesi gereken temel başlıklardan biri olmaya devam ediyor.
Stla One platformu Peugeot ile sahneye çıkıyor
Sanayi ve teknoloji cephesinde Stellantis, yeni küresel Stla One platformunun lansmanına hazırlanıyor. Platform ilk aşamada Fransa'da Peugeot tarafından kullanılacak, ardından Avrupa ve Kuzey Amerika'daki diğer grup markalarına yayılacak.
Bu proje, toplam 60 milyar avroluk yatırımı öngören Fastlane 2030 planının bir parçası. Bu tutarın yüzde 40'ı, farklı marka ve pazarlarda ortak kullanılacak yatay teknolojilere ayrılacak.
Aynı yaklaşım motorlarda da uygulanacak; birden fazla bölgede kullanılabilecek ortak güç aktarma sistemleri aileleri geliştirilecek. Amaç, mükerrer yatırımları azaltmak, ölçek ekonomilerinden yararlanmak ve yatırımların önemli bir kısmını ortak çözümlere yönlendirirken geri kalan yüzde 60'ı her bir markanın özel ihtiyaçlarına bırakmak.
Emisyon kuralları ve Made in Europe: Filosa hızlı bir anlaşma istiyor
Filosa son olarak, AB'nin CO2 emisyon kurallarının gözden geçirilmesi ve Made in Europe'u destekleyecek önlemler konusunda hızlı bir uzlaşı çağrısında bulundu. CEO'ya göre otomotiv sektörü hedeflerin büyük bölümünde zaten hemfikir, ancak kalan görüş ayrılıklarının giderilmesi gerekiyor.
"Konuların yüzde 90'ında hepimiz aynı fikirdeyiz" diyen Filosa, yeni kuralların bir an önce onaylanmasının önemine vurgu yaptı. Müzakerelere, Fransa ve Almanya'nın diplomatik girişimlerinin yanı sıra, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron'un üretici ve tedarikçilerle yürüttüğü görüşmeler de eşlik ediyor.
Önceki günlerde Stellantis, The Night Before etkinliği sırasında Paris Otomobil Fuarı'nda sergilemeyi planladığı dokuz konsept otomobilden altısını tanıtmıştı. Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel ve Peugeot imzalı prototipler, grubun markalarını tasarım, inovasyon ve yeni mobilite çözümlerine odaklanarak nasıl yeniden konumlandırmak istediğini gösteriyor. Bu ön gösterim, mayıs ayında CEO Antonio Filosa tarafından sunulan ve modellerin geliştirilmesini hızlandırıp grubun rekabet gücünü artırmayı hedefleyen FaSTLAne 2030 stratejik planına dayanıyor.