Kamyon şoförlerinin grevinin beni gerçekten etkileyeceğini hiç düşünmemiştim; ta ki market rafları ve benzin pompaları boşalana kadar.
Geçen hafta İtalya'nın güneyindeki kamyon şoförleri greve gitti ve istedikleri etkiyi de yarattı. ABD-İran savaşıyla tırmanan dizel fiyatlarını protesto eden kamyoncuların iş bırakma eylemi bir cuma günü başladı. Çarşamba gününe gelindiğinde, yabancı olarak yaşadığım Sicilya bölgesindeki süpermarket rafları boşalmıştı.
REKLAM
REKLAM
Ada genelinde ve İtalya anakarasının güneyinde de tablo farklı değildi; sürücüler, gıda depolarından çıkan kamyonları durdurmak için yol kesme eylemleri yaptı. Akaryakıt istasyonlarında da yakıt tükendi ve bir hükümet bakanı, Mafya'nın sürücüleri greve katılmaya zorlayarak ve kamyon lastiklerini keserek protestoları kendi çıkarına kullandığını dile getirdi.
İtalya'da grevler oldukça yaygın; toplu taşıma çalışanları düşük ücret veya çalışma koşulları nedeniyle sık sık iş bırakıyor, Mafya etkisi yüzünden çöp toplama hizmetleri zaman zaman tamamen durma noktasına geliyor. Genelde bu grevlerin farkında olurum ama bugüne kadar doğrudan etkilenmemiştim. İtalyan arkadaşlarım, 15 yıl önceki bir kamyoncu grevinin gıda tedarikini tamamen durma noktasına getirdiği konusunda beni uyarmıştı, ama bunun bir daha yaşanmayacağını düşünmekle hata ettim. Ne kadar yanılmışım.
Market raflarındaki ürünler sadece birkaç gün dayandı
Grev başladıktan sonraki ilk birkaç günde yiyecek almam gerekmemişti, dolayısıyla yaşananlara dair haberlere de fazla dikkat etmedim. Sonra, birkaç temel gıdanın neredeyse tükendiğini fark ettim; küçük oğlum için süt ve başka hiçbir şey yemediğinde tek kurtarıcım olan meyve gibi. O zaman, yerel influencerların yaşadığım kasabadaki süpermarketlerde tamamen boşalmış buzdolaplarını ve reyonları görüntülediği sosyal medya videolarına daha dikkatle bakmaya başladım. Açıkçası, muhtemelen günün sonunda gidip dikkat çekmek için şok edici görüntüler yakalamaya çalıştıklarını düşündüm.
Bu yüzden sabah erkenden kendim alışverişe çıktım; yerel Lidl'e, ülke çapında faaliyet gösteren uygun fiyatlı bir market zinciri olan Eurospin'e ve yine ülke çapında ama orta segment sayılan Conad'a uğradım. Taze ürünlerin tamamı tükenmişti; ne et ne balık, ne süt ürünleri ne de meyve sebze kalmıştı. Diğer reyonların çoğu şimdilik normal görünüyordu ama birkaç gün içinde yeni sevkiyat gelmezse makarna, konserve ve temizlik ürünleri gibi temel malzemelerin de raflardan silineceği açıktı.
Hepimizin gıda için bel bağladığı sistemin ne kadar kısa sürede tamamen kilitlenebildiğini görmek sarsıcıydı. Bu, iyi organize edilmiş bir eylemdi: nakliye şirketleri, çiftçiler ve esnaf, çoğu zaman yurttaşlar ve öğrenciler tarafından da desteklenerek, malların taşınmasını ve dağıtımını aksatmak için birlikte hareket ediyordu; hepsi, hükümete müdahale etmesi için baskı yapmayı hedefliyordu.
Yerel alışveriş tek seçenek haline geldi
Marketlerden ne yapacağımı bilemeden çıktım. Eve dönerken yolum üzerindeki bir manavın yanından geçtim; İtalyanca'da bu dükkânlara sevimli bir biçimde "frutteria" deniyor. Bu dükkâna daha önce birkaç kez girmiştim ama düzenli olarak alışveriş yapmıyor, her şeyi tek seferde almak için süpermarkete gitmeyi tercih ediyordum. Arabayı kenara çekip içeri girdim ve tezgâhların meyve sebzeyle dolu olduğunu görünce sevindim. Sepeti doldurup kasada öderken dükkân sahibiyle sohbete başladım. Yerel çiftçilerin ya da onların dağıtıcılarının ürünleri doğrudan dükkâna getirdiği için stokta hiçbir sorun yaşamadıklarını söyledi. Arada lojistik zinciri yoksa, zinciri kırmak da mümkün olmuyor.
Beklenmedik "frutteria" ziyaretim günümün en güzel anlarından biri oldu: taze gıda bulmanın yarattığı rahatlamanın ötesinde, dükkân sahibiyle yaptığım samimi sohbet moralimi düzeltti; böyle bir sıcaklık, süpermarket kasasında yapılan birkaç kelimelik alışveriş diyaloğunda pek yaşanmaz. Üstelik, sadece birkaç gün önce toplanmış meyve sebze aldım; uzun yolculuklara dayanması için gerekli kimyasallarla üzerine püskürtülmemişti.
Kamyoncu grevi nasıl sona erdi?
Grev uzadıkça etkileri de katlanarak arttı. Mozzarella üreten mandıralar, peynire dönüşmesi gereken manda sütünün teslim edilememesi nedeniyle sadece 24 saatte 3 milyon avro zarar etti. Hammadde teslimatı aksayan inşaat şirketleri de ciddi biçimde etkilendi.
Sonunda İtalyan hükümeti olağanüstü bir kabine toplantısı yaptı ve kamyoncuların, çiftçilerin ve balıkçıların yükselen yakıt maliyetleriyle başa çıkmasına yardımcı olacak yeni önlemleri onayladı; bu kesimlere sağlanan mali destek vergi kredileri yoluyla 434 milyon avrodan toplam 540 milyon avroya çıkarıldı.
Son yol kesmelerin kaldırılmasının üzerinden dört gün geçti ama grev başlamadan önce verdiğim siparişlerin bazıları hâlâ ulaşmadı ve Vinted gibi büyük şirketler müşterilerine gecikmeler beklemeleri gerektiğini bildirdi.
Depoya daha fazla para akıtmak yerine gıdayı elektrikle taşımak
Bu protesto ve yarattığı sarsıntının tek bir temel nedeni var: fosil yakıtlara bağımlılığımız. Toplumu ayakta tutan hemen tüm temel hizmetler – teslimat kamyonları, toplu taşıma, mal ve hizmet üretimi – petrol ve gazla çalışıyor. İran savaşı, benzeri görülmemiş bir arz şoku ve fosil yakıt kıtlığı yaratarak, savaşın sürdüğü bölgeden çok uzaktaki ülkelerde bile fiyatların fırlamasına neden oldu.
İklim bilimciler yıllardır karbon emisyonlarını düşürmek için çözümlerin hazır olduğunu ve bunların başında elektrifikasyonun geldiğini söylüyor; fosil yakıtların, ulaşımda, ısıtmada, fabrikalarda ve ideal olarak her alanda rüzgâr ve güneş gibi temiz enerji kaynaklarıyla ikame edilmesi.
Kamyon taşımacılığı, ABD, AB ve Çin'de toplam petrol talebinin yaklaşık yüzde 11-17'sini oluşturuyor; bu da onu elektrifikasyon için ideal bir sektör haline getiriyor. Dizel fiyatlarındaki artış bu yıl elektrikli kamyonlara rekor düzeyde talep getiriyor: dünya genelinde orta ve ağır hizmet tipi elektrikli kamyon satışları yılın ilk yarısında neredeyse 160.000 adetle rekor kırdı; bu, 2025'in ilk yarısına göre yaklaşık yüzde 75'lik artış anlamına geliyor.
Isı pompaları ve güneş panellerinde olduğu gibi, İran savaşıyla tetiklenen enerji krizi aslında temiz enerjiye ivme kazandırıyor. İtalyan hükümeti, vergi kredilerini nakliyecileri filolarını elektrikli kamyonlara çevirmeye teşvik etmek için kullanmak, daha fazla para fosil yakıta akıtmak yerine bu dönüşümü desteklemek için harcamakla akılcı davranmış olur.