Elektrikli araçların yaygınlaşması, ülkelerin petrol piyasalarındaki dalgalanmalara karşı kırılganlığını azaltırken gelecekte yaşanabilecek arz krizlerine karşı da koruma sağlıyor.
Elektrikli araç filoları, İran’a yönelik savaşın ve ardından yaşanan enerji krizinin petrol ithalat maliyetlerinde yol açtığı keskin artışın etkilerini hafifletti. Dünya genelinde petrol fiyatları için referans kabul edilen Brent petrolün varil fiyatı, Orta Doğu’da çatışmaların tırmanabileceğine ilişkin endişelerin artmasıyla 22 Ekim’de 100 dolara (yaklaşık 89 euro) yaklaştı. Bu, son beş haftanın en yüksek seviyesi oldu.
REKLAM
REKLAM
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik savaşının başlamasından bir gün önce, 27 Şubat’ta Brent petrolün varil fiyatı 67 dolar (59,63 euro) seviyesindeydi. Bu rakam, güncel fiyatların yaklaşık yüzde 32 altındaydı.
Fiyatlardaki artışın başlıca nedenlerinden biri, İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki kontrolü olarak gösteriliyor. Normal şartlarda dünya genelindeki günlük petrol ve deniz yoluyla taşınan sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının yaklaşık beşte birinin geçtiği bu deniz yolu, 167 kilometre uzunluğunda.
Öte yandan, 2026’nın ilk sekiz ayında dünya genelinde elektrikli araç (EA) satışları yıllık bazda yüzde 11 artarken içten yanmalı motorlu araç satışları yüzde 6 geriledi.
Elektrikli araçlar Avrupa’ya milyarlarca euro kazandırıyor
Enerji alanında faaliyet gösteren düşünce kuruluşu Ember’ın yeni analizine göre, elektrikli araçlardaki büyüme, Mart-Ağustos 2026 döneminde tahmini 200 milyon varil ham petrol tüketimini önledi. Bunun ekonomik karşılığı 20 milyar dolar (17,82 milyar euro) olarak hesaplandı.
Toplam 56 ülkeyi kapsayan araştırma, dünya genelindeki elektrikli araç satışlarının yüzde 90’ından fazlasını ve tüm otomobil satışlarının yüzde 80’inden fazlasını temsil eden pazarları inceledi. Analiz, söz konusu tasarrufun en büyük bölümünün Çin’den kaynaklandığını ortaya koydu.
Yaklaşık 44 milyon elektrikli araçtan oluşan Çin’in elektrikli araç filosu, 14 milyar dolar (12,48 milyar euro) değerinde ham petrol tasarrufu sağladı.
Avrupa Birliği (AB) üyesi ülkeler ise Mart-Ağustos 2026 döneminde elektrikli araçlar sayesinde tüketilmeyen ham petrolün 3,1 milyar dolarlık (2,76 milyar euro) bölümünü oluşturdu.
Tasarrufta en büyük pay Almanya ve Fransa’ya ait oldu. Almanya’da yaklaşık 760 milyon dolar (677 milyon euro), Fransa’da ise 560 milyon dolar (499 milyon euro) değerinde tasarruf sağlandığı tahmin ediliyor.
Ancak petrol tüketimine kıyasla önlenen petrol miktarı değerlendirildiğinde, Avrupa’da ilk sırada Danimarka yer aldı.
Ağustos 2026 itibarıyla ülkedeki mevcut elektrikli araç filosu, yılda 6,4 milyon varil petrol tüketimini önledi. Bu miktar, ülkenin 2025 yılındaki toplam petrol tüketiminin yüzde 13’üne karşılık geliyor.
Avrupa’nın diğer bölgelerinde ise İngiltere’deki elektrikli araç filosu, fosil yakıt krizinin başlamasından sonraki altı ayda yaklaşık 790 milyon dolar (704 milyon euro) değerinde ham petrol tüketimini önledi. İngiltere hükümetinin verilerine göre ülke, Ağustos 2026’da sona eren 12 aylık dönemde 21,5 milyar sterlin (25,64 milyar euro) değerinde ham petrol ithal etti.
Danimarka, Fransa, Almanya, Hollanda, İsveç ve İngiltere olmak üzere altı Avrupa ülkesi, petrol ithalatını azaltarak toplamda yaklaşık 2 milyar euro tasarruf sağladı.
Elektrikli araçlar, 'dalgalı petrol piyasalarına bağımlılığı azaltıyor'
Ember’ın kıdemli enerji analisti Euan Graham, “Bu krizden önce elektrikli araçlara yatırım yapan ülkeler bugün kendilerini daha iyi koruyor. Giderek daha fazla ülke de aynı yolu izliyor,” dedi.
Graham, “Trafikteki her elektrikli araç, dalgalı petrol piyasalarına maruz kalma riskini azaltıyor. Araç filoları büyüdükçe gelecekteki arz şoklarına karşı koruma da artıyor,” ifadelerini kullandı.
Graham, elektrikli araçlara küresel geçişin yalnızca emisyonları azaltmakla sınırlı olmadığını, siyasi istikrarsızlık dönemlerinde ülkelere daha güçlü bir “enerji güvenliği ve ekonomik dayanıklılık” sağladığını da vurguladı.
Elektrikli araçlar çevre için daha mı iyi?
Elektrikli araçların çevresel faydası, bataryalarının nasıl üretildiğine ve araçların temiz elektrikle mi yoksa fosil yakıtlardan elde edilen elektrikle mi şarj edildiğine bağlı.
Sivil toplum kuruluşu Transport & Environment tarafından 2020 yılında yayımlanan bir rapor, elektrikli araçların Polonya gibi karbon yoğun elektrik şebekelerine sahip ülkelerde bile dizel ve benzinli araçlardan daha iyi performans gösterdiğini ortaya koydu. Rapora göre elektrikli araçlar, bu tür koşullarda dahi geleneksel araçlara kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha düşük çevresel etkiye sahip.
En elverişli senaryoda, yani elektrikli aracın temiz elektrikle şarj edildiği ve bataryasının da temiz elektrik kullanılarak üretildiği durumda, elektrikli araçlar geleneksel muadillerine göre şimdiden yaklaşık beş kat daha çevreci.
COP31 BM iklim zirvesi öncesinde, eş-başkan Türkiye, küresel enerji talebinde elektriğin payını 2035’e kadar yaklaşık yüzde 20’den yüzde 35’e çıkarmayı “belirleyici öncelik” olarak açıkladı.
Uzmanlar, bu taahhüdün hükümetlere, elektrikleşme hedeflerine doğru ilerleme olarak genişletilmiş doğalgazlı üretimi sayma imkânı tanıyabileceğinden endişeli; bunun iklim hedeflerini “ciddi şekilde baltalayacağını” söylüyorlar.
Beyond Fossil Fuels kampanya koalisyonundan Claire Smith, "Elektrifikasyonun, yenilenebilir enerjiyi teşvik etmek yerine yeni fosil yakıt tüketimini gizlemek için kullanılan, çağımızın Truva atına dönüşmesine izin vermeyelim,” diyor.