Yollardaki her elektrikli araç, dalgalı petrol piyasalarına bağımlılığı azaltıyor; filolar büyüdükçe gelecekteki arz şoklarına karşı koruma da artıyor.
Elektrikli otomobil filoları, İran’a yönelik savaşın ve ardından gelen enerji krizinin tetiklediği hızla artan petrol ithalatı maliyetlerini önemli ölçüde yumuşattı.
REKLAM
REKLAM
Dünya genelinde petrol fiyatları için gösterge olarak kullanılan Brent petrolünün varil fiyatı, 22 Ekim’de 100 dolara (yaklaşık 89 avro) yaklaşarak son beş haftanın en yüksek seviyesine çıktı; Orta Doğu’da çatışmaların tırmanabileceğine dair endişeler giderek artıyor.
ABD ile İsrail’in İran’a yönelik savaşı başlamadan bir gün önce, 27 Şubat’ta Brent petrolü varil başına 67 dolar (59,63 avro) seviyesindeydi; bu da bugünkü fiyatların yaklaşık yüzde 32 altında.
Artan maliyetler, büyük ölçüde İran’ın, dünyanın günlük petrol ve deniz yoluyla taşınan sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının yaklaşık beşte birini taşıyan 167 km’lik Hürmüz Boğazı üzerindeki sıkı kontrolüne bağlanıyor.
Aynı dönemde, küresel elektrikli araç (EV) satışları yıllık bazda yüzde 11 artarken, içten yanmalı motorlu araç satışları 2026’nın ilk sekiz ayında yüzde 6 geriledi.
Elektrikli araçlar Avrupa’ya nasıl milyarlar kazandırıyor
Enerji düşünce kuruluşu Ember’in yeni analizine göre, elektrikli araçlardaki patlama, Mart-Ağustos 2026 arasında yaklaşık 200 milyon varil ham petrolün yerini alarak 20 milyar dolar (17,82 milyar avro) tutarında petrolü devre dışı bıraktı.
Küresel elektrikli araç satışlarının yüzde 90’ından ve toplam otomobil satışlarının yüzde 80’inden fazlasını birlikte oluşturan 56 ülkeyi kapsayan çalışma, tasarrufların en büyük bölümünün Çin’den geldiğini ortaya koyuyor.
Yaklaşık 44 milyon elektrikli araçtan oluşan ülke filosu, 14 milyar dolar (12,48 milyar avro) tutarında ham petrol tasarrufu sağladı.
AB üye ülkeleri ise Mart-Ağustos 2026 arasında elektrikli araçlar sayesinde bunun üzerine 3,1 milyar dolar (2,76 milyar avro) değerinde ham petrol ithalatından kaçındı.
Almanya ve Fransa için tasarruflar sırasıyla yaklaşık 760 milyon dolar ve 560 milyon dolar (677 milyon ve 499 milyon avro) düzeyinde.
Ancak petrol kullanımındaki azalmayı ülkelerin toplam petrol tüketimiyle kıyasladığımızda, Avrupa’da açık ara lider olarak Danimarka öne çıkıyor.
Ağustos 2026 itibarıyla, ülkenin mevcut elektrikli araç filosu yılda 6,4 milyon varil petrolün yerini almış durumda; bu da 2025’teki ulusal petrol tüketiminin yüzde 13’üne denk geliyor.
Avrupa’nın diğer bölgelerinde, Birleşik Krallık’ın elektrikli araç filosu, fosil yakıt krizinin başlangıcından bu yana geçen altı ayda yaklaşık 790 milyon dolar (704 milyon avro) tutarında ham petrolü ikame etti. Karşılaştırma için: Birleşik Krallık, hükümet verilerine göre, Ağustos 2026 sonuna kadarki 12 ayda 21,5 milyar sterlin (25,64 milyar avro) değerinde ham petrol ithal etti.
Altı Avrupa ülkesi (Danimarka, Fransa, Almanya, Hollanda, İsveç ve Birleşik Krallık), petrol ithalatını düşürerek birlikte neredeyse 2 milyar avro tasarruf etti.
Elektrikli araçlar ‘oynak petrol piyasalarına bağımlılığı’ azaltıyor
“Bu krize girmeden önce elektrikli araçlara yatırım yapan ülkeler bugün daha iyi korunuyor ve giderek artan sayıda ülke aynı yolu izliyor” diyor enerji düşünce kuruluşu Ember (kaynak İngilizce)’den kıdemli enerji analisti Euan Graham.
“Yollardaki her elektrikli araç, dalgalı petrol piyasalarına maruziyeti azaltıyor ve filolar büyüdükçe gelecekteki arz şoklarına karşı koruma da artıyor.”
Graham, elektrikli araçlara küresel geçişin yalnızca emisyonları düşürmekle kalmayıp, siyasi istikrarsızlık ortamında ülkelere daha güçlü enerji güvenliği ve ekonomik dayanıklılık sağladığını da vurguluyor.
Elektrikli araçlar çevre için gerçekten daha iyi mi?
Elektrikli araçların çevresel getirisi, bataryalarının nasıl üretildiğine ve şarj için temiz elektrik mi yoksa fosil yakıtla üretilmiş elektrik mi kullanıldığına bağlı.
Sivil toplum kuruluşu Transport & Environment’ın 2020 tarihli raporu, elektrikli araçların tüm senaryolarda dizel ve benzinli otomobilleri geride bıraktığını ortaya koydu; hatta Polonya gibi karbon yoğun elektrik şebekelerinde bile geleneksel araçlardan yaklaşık yüzde 30 daha temizler.
En iyimser senaryoda, yani hem bataryası temiz elektrikle üretilen hem de temiz elektrikle şarj edilen bir elektrikli araç söz konusu olduğunda, elektrikli modeller şimdiden geleneksel eşdeğerlerinden yaklaşık beş kat daha temiz.
COP31 BM iklim zirvesi öncesinde, eş-başkan Türkiye, küresel enerji talebinde elektriğin payını 2035’e kadar yaklaşık yüzde 20’den yüzde 35’e çıkarmayı “belirleyici öncelik” olarak açıkladı.
Uzmanlar, bu taahhüdün hükümetlere, elektrikleşme hedeflerine doğru ilerleme olarak genişletilmiş doğalgazlı üretimi sayma imkânı tanıyabileceğinden endişeli; bunun iklim hedeflerini “ciddi şekilde baltalayacağını” söylüyorlar.
“Elektrifikasyonun, yenilenebilir enerjiyi teşvik etmek yerine yeni fosil yakıt tüketimini gizlemek için kullanılan, çağımızın Truva atına dönüşmesine izin vermeyelim” diyor Beyond Fossil Fuels kampanya koalisyonundan Claire Smith.