CEO, müşterilerin elektrikli araçlarla hâlâ duygusal bir bağ kuramadığını, bu yüzden markanın odağını hibrit motorlara kaydırdığını söylüyor.
Lamborghini, ilk tamamen elektrikli süper otomobilini piyasaya sürme planlarından vazgeçerek, temel lüks müşteri kitlesinden gelen zayıf talebe yanıt olarak rotasını plug-in hibritlere çevirdi.
REKLAM
REKLAM
Üst sınıf lüks otomobil üreticisi, 2023’te konsept olarak tanıtılan ve uzun süredir gündemde olan elektrikli Lanzador modelinin artık üretim bandına çıkmayacağını, The Sunday Times’ta yayımlanan Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann röportajında doğruladı.
Yerine plug-in hibrit bir araç (PHEV) gelecek. Bu da, şirketin ürün gamının on yılın sonuna kadar tamamen hibrite dönüştürüleceği strateji değişikliğini pekiştiriyor.
Elektrikli süper otomobillere ilgi soğuyor
Bu karar, lüks segmentte elektrifikasyonun hızına ilişkin yüksek performanslı otomobil üreticileri arasında artan temkinliliğin altını çiziyor.
Winkelmann, ultra lüks markalar için kritik önemde olan müşteri heyecanının beklendiği ölçüde oluşmadığına işaret etti.
The Sunday Times’a konuşan Winkelmann, şirketin hedef pazarında batarya elektrikli Lamborghiniler için ‘kabul eğrisinin’ neredeyse sıfır düzeyinde olduğunu söyledi.
Buna rağmen projeyi sürdürmenin finansal riskler barındıracağı uyarısında bulundu.
Röportajda Winkelmann, ‘Pazar ve müşteri tabanı hazır değilken tam elektrikli araç geliştirmeye ağır yatırımlar yapmak pahalı bir hobi olur ve hissedarlarımıza, müşterilerimize, çalışanlarımıza ve onların ailelerine karşı mali açıdan sorumsuzluk anlamına gelir’ dedi.
CEO, şirketin müşterilerinin hâlâ geleneksel otomobillerin duyusal çekiciliğine öncelik verdiğini de sözlerine ekledi.
‘Elektrikli araçlar, mevcut halleriyle bu özgün duygusal bağı kurmakta zorlanıyor.’
undefined
Hibritler orta yol çözümü olarak konumlanıyor
Lamborghini artık plug-in hibritleri, düzenlemeler ile marka kimliği arasında en uygun köprü olarak görüyor. Grup, Revuelto, Urus ve Temerario’nun da aralarında bulunduğu mevcut ürün gamını hibrit teknolojiyle zaten elektrikli destekli hale getirmiş durumda.
Winkelmann, ‘Plug-in hibritler, elektrikli batarya teknolojisinin çevikliği ve düşük devirdeki itiş gücünü içten yanmalı motorun duygusuyla ve güç üretimiyle birleştirerek iki dünyanın en iyi yanlarını sunuyor’ dedi.
Ayrıca geleneksel motorların ‘olabildiğince uzun süre’ üretimde kalacağını belirtti.
Bu yön değişimi dikkat çekici; çünkü Lamborghini daha önce on yılın ilerleyen dönemlerinde tamamen elektrikli bir modelin geleceği sinyalini vermişti. Lanzador da bu stratejinin temel taşlarından biri olarak konumlandırılmıştı.
Bu adım neden önemli?
Dünyanın en tanınmış süper otomobil markalarından birinin kararını gözden geçirmesi, otomotivdeki dönüşümde daha geniş bir gerilime işaret ediyor. Düzenleyici baskı artarken, özellikle pazarın en üst segmentinde tüketici iştahı aynı hızda ilerlemiyor.
Lamborghini, güçlü hibrit satışlarının da etkisiyle 2025’te rekor seviyede, 10.747 araç teslim etti. Avrupa ve Orta Doğu şirketin en büyük pazarları olmaya devam ederken, Amerika kıtasında performansın daha zayıf seyrettiği bildirildi.
Sektörü izleyen analistler, bu kararın pragmatik bir hesaplamayı yansıttığını söylüyor.
Kitle üretimi yapan markalardan farklı olarak, düşük hacimli lüks markalar büyük ölçüde duygusal çekiciliğe ve marka gizemine dayanıyor; tam elektrikli aktarma organları ise geleneksel performans tutkunlarını bu alanlarda henüz tam anlamıyla ikna edebilmiş değil.
Yine de Winkelmann, gelecekte tamamen elektrikli bir Lamborghini ihtimalini tamamen dışlamadı.
‘Asla asla dememek lazım, ama yalnızca zamanı geldiğinde. Öngörülebilir gelecekte sadece plug-in hibritler’ dedi.
Düzenleyici baskı hâlâ kapıda
Bu stratejik mola, AB’nin yeni içten yanmalı motorlu otomobilleri 2035’e kadar kademeli olarak devreden çıkarma hedefini ilerlettiği, Birleşik Krallık’ın ise çoğu benzinli ve dizel model için 2030 yasak takvimini koruduğu bir dönemde geliyor.
Küçük ölçekli bir üretici olarak Lamborghini hâlihazırda 2035’e kadar emisyon muafiyetlerinden yararlanıyor ve bu muafiyetlerin uzatılmasını talep etmesi bekleniyor.
Winkelmann, sektörün bu on yılda zorlu bir geçiş döneminden geçeceği uyarısında bulundu.
‘İçinde yaşadığımız dönem çok hızlı akıyor; hızlı tepki vermezseniz oyunun dışına düşme ya da ivme kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız’ dedi.