BMW'nin faaliyet kârı 2025'te yüzde 11,5 düşerek 10,2 milyar euroya geriledi. Bu, pandemiden beri görülen en düşük seviye. Gümrük vergileri ve Çin satışlarındaki sert düşüş, otomotiv bölümünün marjını yüzde 5,3'e çekti.
BMW'nin 2025 yılı faaliyet kârı, Alman otomobil üreticisi Çin'deki kızışan rekabet ve uluslararası ticaret tarifelerinden kaynaklanan artan baskıyla boğuşurken, Covid-19 salgınından bu yana en düşük seviyesine geriledi.
REKLAM
REKLAM
Grubun faiz ve vergi öncesi kârı (EBIT) yüzde 11,5 düşerek 11,5 milyar avrodan 10,2 milyar euroya indi.
Net kâr yaklaşık yüzde 3 gerileyerek 7,5 milyar euroya düşerken, gelirler yüzde 6,3 azalarak yaklaşık 133,5 milyar avroya indi.
Baskının asıl yükünü otomotiv birimi üstlendi; birimin EBIT marjı yüzde 5,3'e gerileyerek son yılların en zayıf sonucunu ortaya koydu ve BMW'nin kendi belirlediği yüzde 8- yüzde 10'luk hedef aralığının oldukça altında kaldı.
Hem ABD'nin ithalat vergileri hem de grubun Mini markasını etkileyen, AB'nin Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı ek vergi, yıl boyunca marjları toplamda yaklaşık 1,5 yüzde puan aşağı çekti.
Mali işler direktörü Walter Mertl, gümrük vergilerinin yarattığı yük olmasaydı BMW'nin 2025'te kâr artışı açıklayacağını söyledi.
Daha zayıf sonuçlara rağmen şirket, dünya genelinde yaklaşık 2,46 milyon araç teslim etti; bu, bir önceki yıla göre %0,5'lik bir artış anlamına geliyor.
Büyüme en güçlü Avrupa'da gerçekleşti; satışlar, salgın öncesinden bu yana ilk kez 1 milyon adedin üzerine çıktı. Amerika Birleşik Devletleri'nde ise teslimatlar yaklaşık yüzde 5 arttı.
BMW'nin en büyük tek pazarı olan Çin'de satışlar yüzde 12'nin üzerinde düştü; yerli üreticilerin sert rekabeti, grubun buradaki performansını baskıladı.
Elektrifikasyon, ürün gamındaki büyümenin ana itici gücü olmaya devam etti.
BMW, geçen yıl dünya genelinde 640 binden fazla elektrikli ve elektrifikasyonlu araç teslim etti; bunlar toplam satışların yaklaşık yüzde 26'sını oluştururken, tamamen elektrikli modellerin payı yaklaşık yüzde 18 oldu.
Yüksek performanslı alt marka BMW M de rekor seviyeye ulaştı ve 213 binden fazla araç teslim etti.
BMW'nin geleceğe dönük stratejisinin temel ayaklarından biri, şirketin elektromobilite hamlesini hızlandırırken yeni teknolojileri tüm model yelpazesine entegre edeceğini söylediği Neue Klasse araç mimarisi.
Platformun ilk uygulaması, yeni BMW iX3 ile piyasaya çıktı.
2026 görünümü ise temkinli.
BMW, otomotiv EBIT marjının yüzde 4 ile yüzde 6 arasında gerçekleşmesini beklerken, gümrük vergilerinin marjları yaklaşık 1,25 yüzde puan aşağı çekmesini öngörüyor.
Grubun vergi öncesi kârının 2026'da da sınırlı ölçüde gerilemesi bekleniyor.
Üst yönetici (CEO) Oliver Zipse ise daha güven veren bir ton tutturmaya çalıştı.
"Son yıllarda doğru rotayı belirledik ve stratejik yönümüzü değiştirmemize gerek yok" dedi.
"Bu sayede şirketi uzun vadeli başarı rotasında tutabiliriz."