Japonya'da şu anda geliştirilen L0 Serisi trenin 603,5 km/saat hıza ulaşması öngörülüyor; bu da onu dünyanın en hızlı treni yapacak.
Japonya, Central Japan Railway Company (JR Central) tarafından üretilip test edilen Japon maglev L0 Serisi ile dünyanın en hızlı trenini geliştiriyor.
Bu trenin 603,5 km/s hıza ulaşması bekleniyor; bu da şu anda dünyadaki tek ticari maglev tren olan Çin’in Şanghay Maglev’inin 460,2 km/s’lik hızını açık ara geride bırakıyor.
Buna karşılık, Avrupa’nın en hızlı trenleri olan Fransız TGV ile İtalyan AGV Italo’nun en yüksek işletme hızları 306 ila 354 km/s arasında değişiyor.
Tokyo ile Nagoya arasındaki seyahat süresini yalnızca dakikalara indirmek
Normalde Tokyo’dan Nagoya’ya giden bir tren, yolcuların daha hızlı tren (Shinkansen) seferlerini mi yoksa daha yavaş Kodama ya da Hikari seferlerini mi tercih ettiğine bağlı olarak 1 saat 26 dakikadan 2,5 saat ve daha fazlasına kadar sürebiliyor.
Buna karşılık, şu anda inşa edilmekte olan L0 Serisi’nin Chuo-Shinkansen hattı bu süreyi muhtemelen yalnızca 40 dakikaya indirecek. İleride Nagoya ile Osaka arasında bir hizmetin devreye alınması da bekleniyor; böylece üç şehir tek bir, daha büyük hizmet alanına bağlanmış olacak.
Avrupa’dan bir örnek vermek gerekirse, bu tren Londra ile Edinburgh arasındaki yolculuk süresini yalnızca 60 dakikaya indirirdi; şu anda Birleşik Krallık trenleriyle bu yolculuk 4 saat ile 5 saat 45 dakika arasında sürüyor.
L0 Serisi’ni bu kadar hızlı yapan ne?
L0 Serisi, rayların üzerine treni kaldıran ve vagonların başka bir elektrik motoru tarafından ileriye itilebilmesini sağlayan manyetik levitasyon (maglev) teknolojisini kullanacak.
Elektrik ve mıknatısların birlikte kullanıldığı bu yöntem, trenin daha önce hayal bile edilemeyen hızlarda adeta havada süzülmesini sağlıyor.
Ticari olarak faaliyete geçtiğinde L0 Serisi tren, Tokyo’dan Osaka’ya 1 saatte gidebilecek; bu yolculuk bugün 2 saat 20 dakikadan 4 saate kadar sürüyor.
Söylemeye gerek yok, bu fütüristik tren devasa yatırım gerektiriyor; maliyetler şu ana kadar yaklaşık 52 milyar £ (59,9 milyar €) seviyesine ulaştı.
Aslen 2027’de tamamlanması planlanan proje şimdiden 8 yıl ertelendi; daha gerçekçi açılış tarihinin artık 2034-2035 arasında olması muhtemel.
Bu tren Avrupa’da çalışır mı?
Tren meraklıları bu yeni gelişmeyi duyunca elbette heyecanlanacak; asıl soru ise şu: Bu tren Japonya dışında, Birleşik Krallık ya da Avrupa gibi pazarlarda çalışabilir mi?
Böylesi bir yüksek hızlı trenin Birleşik Krallık ya da Avrupa pazarına entegre edilmesi göründüğünden çok daha zor olabilir. Çünkü bu pazarlarda tren yolculukları çoğu zaman yavaş, manzaralı güzergahlarıyla değer görür ve kullanıcı konforu, genel yolculuk deneyimi, lüks ve erişilebilirlik en az hız kadar, hatta daha fazla önemsenir.
Londra-Paris ya da Londra-Brüksel gibi tamamen iş odaklı, işlevsel seyahat hatlarına bağlanmadığı sürece, bu tercih bu pazarlarda ultra yüksek hızlı bir treni baştan dezavantajlı duruma düşürebilir.
Bunun dışında, L0 Serisi gibi bir tren mevcut hatlarda çalışamayacağı için ciddi yatırım ve altyapı desteği gerektirir. Hattın büyük kısmının ayrıca tünellerden geçmesi gerekir ve bu tüneller bu amaçla özel olarak kazılmalıdır.
Ayrıca, Birleşik Krallık ya da Avrupa’daki normal trenlere kıyasla çok daha fazla enerji tüketir; bu da maliyetleri daha da artırır. Kapasitesi de çoğu Avrupa treninden daha küçüktür; bu durum mali açıdan başa baş noktasına ulaşmayı zorlaştırır.