Yolcular, olası bir kaza durumunda araçtan hızlı çıkabilmek için emniyet kemeri takamıyor.
Kuzey Avrupa'da sıcaklıklar o kadar düştü ki, Estonya'da yaşayanlar artık ülkenin iki büyük adasını birbirine bağlayan 20 kilometrelik donmuş deniz şeridinden araçlarıyla geçebiliyor.
REKLAM
REKLAM
Batı Estonya'da, Baltık Denizi ile Riga Körfezi arasında yer alan Saaremaa ve Hiiumaa adalarını birbirine bağlayan ve 'buz yolu' olarak adlandırılan rota, 8 Şubat Pazar günü resmen açıldı; aynı öğleden sonra yolu kullanmak için sıraya giren araçlar vardı.
Yetkililer, yerel halkın kendiliğinden donmuş deniz üzerinden araçlarıyla geçmeye başlayıp kendilerini ciddi risklere maruz bırakmasının ardından buz yolunu açma kararı aldı. Sıcaklıkların haftalar boyunca eksi 10 dereceye kadar düşmesinin ardından, feribotlar donmuş denizde düzenli seferleri sürdürmekte zorlanıyordu.
Kuzey Avrupa'daki soğuk hava dalgasının nedeni ne?
Arktik bölgedeki olağandışı sıcak koşullar ve değişen atmosferik düzenler, normalde en soğuk havayı Kuzey Kutbu üzerinde hapseden güçlü rüzgâr halkası olan kutup girdabındaki (polar vortex) bozulmayla ilişkilendiriliyor. Zaman zaman bu girdap zayıfladığında ya da şekli bozulduğunda, Arktik hava kütleleri güneye sarkabiliyor; şu anda Kuzey ve Orta Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde görülen de bu.
Bilim insanlarına göre kalıcı yüksek basınçlı "blokaj" sistemleri, bu soğuk havayı bölgeye adeta kilitleyerek daha ılıman Atlantik havasının içeri girmesini engelliyor. Bazı araştırmacılar, rekor düzeyde azalan Arktik deniz buzu ile Arktik ve daha alçak enlemler arasındaki sıcaklık farkının küçülmesinin, daha zayıf ve daha dalgalı bir jet akımına yol açıyor olabileceğini de belirtiyor. Bunun, soğuk hava dalgalarının hem daha sık görülmesine hem de daha uzun sürmesine neden olabilecek bir desen olduğu, ancak bu bağlantının hâlâ tartışmalı kaldığı ifade ediliyor.
Sıcaklıklar mevsim normallerinin çok altına inerken, batı Estonya açıklarındaki Baltık Denizi'nin donması soğuğu daha da pekiştirdi. Normalde deniz suyu havayı ısıtan bir miktar ısı salar; ancak bu kez buz tabakası dondurucu soğukların sürmesine katkı sağlıyor.
Kar da yağsa güneş de açsa: Denize açılmak "kültürümüzün bir parçası"
Nüfusu 9 bin olan küçük Hiiumaa Adası'nda yaşayanlar, alışveriş yapmak, bir fincan kahve içmek ya da çocuklarını okula bırakmak için nüfusu 31 bin olan Saaremaa'ya gidiyor. Daha büyük olan bu adaya ulaşmak, Estonya anakarasıyla bağlantının sürmesi açısından da önem taşıyor.
Buz yolunun açılması bir zorunluluk haline gelse de Hiiumaa Belediye Başkanı Hergo Tasuja bunun aynı zamanda “kültürlerinin bir parçası” olduğunu söylüyor.
“Burada yaşayan yerel halk, özellikle de deniz kıyısındakiler, kuşaklar boyunca yazın denize girer, tekne kullanır,” dedi Tasuja, Associated Press haber ajansına. “Ve kışın, denize gitmek, buzun üzerine çıkmak adeta kanlarında var,” diye konuştu.
Estonya'nın buz yolu ne kadar güvenli?
Yol, uzmanların üzerlerinden geçen araçların ağırlığını taşıyacak kadar kalın olduğuna hükmettiği buz tabakası üzerinde işaretlenmiş bir koridordan ibaret.
Ancak yolu hazırlamak kolay değil, diyor, buz yolunun inşası ve işletmesinden sorumlu Estonyalı inşaat şirketi Verston Eesti'de yol bakım şefi Marek Koppel. İşçiler, güvenlik için alt sınır olan 24 santimetreden daha kalın buz bulunan bölümleri tespit edebilmek amacıyla her 100 metrede bir buz kalınlığını ölçmek zorunda. Ayrıca kabarık buzları ve çatlakları düzleştiriyorlar. Hava koşulları ile buzun sağlamlığı 24 saat boyunca izleniyor ve güzergah buna göre revize ediliyor.
Bir aracın ağırlığı 2,5 tonu geçemiyor ve hızın ya 20 km/s'nin altında ya da 40 ile 70 km/s arasında olması gerekiyor; ara hızlar buzda hasara yol açabilecek titreşimler yaratabiliyor. Araçların durması yasak ve aralarında güvenli mesafe bırakmaları gerekiyor. Yolcuların emniyet kemeri takmasına izin verilmiyor, kapıların da olası bir kaza durumunda hızla çıkışa imkan verecek şekilde kolay açılabilmesi şart koşuluyor.
“Yol gayet iyiydi, sürmesi kolaydı,” dedi, yakınlardaki Tallinn'de yaşayan ve çocuklarına “denizin üzerinden arabayla gidilebildiğini göstermek için” adalara gelen Alexei Ulyvanov.
Tasuja'ya göre adalar arasında buz yolunun en son kullanılması yaklaşık sekiz yıl öncesine dayanıyor. O zamandan bu yana kışlar fazla sıcak geçti.
İnşaat şirketi Verston, yetkililerin bu hafta, bu kez Estonya anakarasını iki küçük adaya bağlayacak iki ek buz yolunun daha açılması için kendileriyle sözleşme imzaladığını bildirdi.