Avrupa Parlamentosu'nda el bagajı ücretlerine son verilmesini destekleyen oylama, yanıltıcı manşetlerin atılmasına neden oldu.
REKLAM
Avrupa Birliği'nin havayolu şirketlerinin yolculardan el bagajı taşıma ücreti almasını yasaklamak için harekete geçtiğine dair yanıltıcı iddialar dünya çapında manşetlere taşındı ve sosyal medyada yaygın bir yanlış bilgilendirmeyi tetikledi.
Euroverify, bu iddiaları ortaya atan birkaç saygın medya kuruluşu tespit etti ve bu iddialar daha sonra Facebook, Instagram, TikTok ve X'te çeşitli dillerde yayıldı.
Ancak 27 ülkeli blok kabin bagajı ücretlerini yasaklamadı. Bu masada duran bir seçenek, ancak teklifin yasalaşmasının önünde pek çok engel var.
Parlamento tarafından önerilen ancak henüz onaylanmayan kural
24 Haziran'da Avrupa Parlamentosu'nun (AP) ulaştırma komitesi, hava yolu yolcularının ekstra ücret ödemeden iki parça el bagajı ile seyahat etmelerine izin verilmesini öngören bir teklif lehinde oy kullandı.
Teklifin onaylanması halinde havayolu şirketleri, yolcuların el çantası gibi kişisel bir eşyanın yanı sıra 7 kg ağırlığa kadar olan ve en, boy ve yükseklik toplamı 100 cm'ye kadar olan daha büyük bir el çantasıyla seyahat etmelerine ücretsiz olarak izin vermek zorunda kalacak.
100 cm'lik boyut, çoğu havayolu şirketi tarafından izin verilen mevcut maksimum kabin çantası boyutlarından biraz daha küçük.
Öneri, yolcu haklarına ilişkin 2004 tarihli AB yasa tasarısının revize edilmesinin bir parçası olup yıllardır bekletiliyor. Bu yılın ilk altı ayında AB Konseyi'ne başkanlık eden Polonya, reform konusunda ilerleme kaydetmeyi öncelik haline getirmişti.
Ayrıca uçuş gecikmeleri için zorunlu tazminatı tetikleyen AB kurallarında yapılacak değişiklikler de masada.
Ancak 24 Haziran'daki oylama hiçbir şeyi değiştirmiyor. Bu sadece parlamentonun ulaştırma komitesinin kabin bagajı ücretlerinin kaldırılmasını istediği anlamına geliyor.
Avrupa Parlamentosu Genel Kurulu'nun onay vermesi halinde parlamento, Avrupa Komisyonu ve AB hükümetlerini temsil eden AB Konseyi ile müzakerelerde bu değişikliğin yapılması için bastıracak.
Kurumlar arası müzakereler olarak bilinen bu müzakereler bir uzlaşmayla sonuçlandığında herhangi bir değişiklik yasalaşabilir.
Uzlaşma metninin yasalaşabilmesi için hem Avrupa Parlamentosu hem de AB Konseyi tarafından oylamaya sunulması gerekiyor.
AB hükümetleri çoğunlukla değişikliğe karşı çıkıyor
Kabin bagajı ücretlerinin yasaklanmasının parlamento ile AB Konseyi tarafından temsil edilen AB hükümetleri arasında bir anlaşmazlık konusu olması muhtemel.
Haziran ayı başında kabul edilen ortak müzakere pozisyonunda AB ulaştırma bakanları, başta İspanya olmak üzere birkaç ülkenin desteklemesine rağmen, yasak çağrısında bulunmuyor.
Bunun yerine, yolcuların seyahat belgeleri, ilaçlar, kişisel cihazlar, kitaplar ve "uçuş süresine uygun yiyecek ve içecek" gibi "yolculuk süresi için gerekli" kişisel eşyaları ücretsiz olarak almalarına izin verilmesi gerektiğini söylüyorlar.
Geçtiğimiz yıl İspanya, düşük maliyetli havayolu şirketleri Ryanair, Vueling, easyJet, Norwegian ve Volotea'ya el bagajı için ekstra ücretler de dahil olmak üzere "suistimal edici uygulamalar" nedeniyle 179 milyon euro para cezası vermiş ve şirketleri bu uygulamaları durdurmaya zorlamıştı.
Ryanair ve Norwegian Air temyize başvurdu ve bir İspanyol mahkemesi geçtiğimiz perşembe günü cezaları geçici olarak durdurdu.
Havayolları tüketici tercihlerini sınırlayacağını söylüyor
AB ulaştırma bakanlarının tutumu, havayolu şirketlerinin ve onların güçlü lobi gruplarının tutumunu yansıtıyor.
Lobi grubu Airlines for Europe (A4E), parlamentonun tutumunu "kınayacak" kadar ileri giderek, bunun "tüketici tercihini ortadan kaldıracağını ve tüm yolculara zorunlu bir el arabası kabin çantası dayatacağını" söyledi.
Bir İspanyol havayolu derneğine atıfta bulunan A4E, geçen yıl sadece İspanya'da 50 milyondan fazla yolcunun ek bir kabin bagajına ihtiyaç duymadığını ve "bunu uçak biletlerinin bir parçası olarak almamayı seçme şansına sahip olduğunu" iddia ediyor.
Düşük maliyetli taşıyıcıların ek ücretlerden kaynaklanan gelir kaybını telafi etmek için bilet fiyatlarını artırabileceğine dair korkular da var.
Ryanair'in Mart 2025'e kadar olan yıla ilişkin mali sonuçları, yan gelirlerinin - yani el bagajı da dahil olmak üzere eklentiler için alınan ücretlerin - toplam gelirlerinin üçte birini oluşturduğunu ortaya koydu. (toplam 13,95 milyar euro içinde 4,7 milyar euro).