Volkswagen, kârının sert şekilde düşmesi üzerine geleceğinin risk altında olduğu uyarısında bulunurken daha derin maliyet kesintilerine gideceğini sinyal verdi. Şirket, Çin’de zayıf talep, artan rekabet, gümrük vergileri ve karmaşık şirket yapısını sadeleştirme baskısıyla mücadele ediyor.
Volkswagen’in geleceği, ilave maliyet kesintileri yapılmazsa tehlikede.
REKLAM
REKLAM
Zor durumdaki Alman otomotiv devi VW, jeopolitik gerilimlerin, gümrük tarifelerinin ve sert rekabetin ciddi karşı rüzgârlar yarattığı bir ortamda, kârının beklenenden fazla düşmesinin ardından perşembe günü uyarıda bulundu.
Ocak-mart döneminde grubun net kârı yüzde 28 gerileyerek 1,56 milyar euroya indi. Gelirler de yüzde 2 düşerek 75,7 milyar euroya geriledi ve analistlerin beklentilerinin altında kaldı.
VW’nin finans direktörü Arno Antlitz, 'Şimdiye kadar planladığımız maliyet azaltımları yeterli değil,' dedi. 'İş modelimizi köklü biçimde değiştirmemiz ve tüm alanlarda, tüm kademelerde yapısal ve kalıcı iyileştirmeler sağlamamız gerekiyor. Bunu başaramazsak geleceğimizi riske atarız.'
Antlitz, çok katmanlı bir tasarruf programının, kaliteyi düşürmeden araç üretim maliyetlerini azaltmayı, genel giderleri kayda değer ölçüde kısmayı ve 'fabrikalarımızın verimliliğini artırıp teknoloji geliştirme ile karar alma süreçlerini hızlandırmayı' içerebileceğini söyledi.
Otomobil üreticisi hâlihazırda Almanya’daki tüm markalarında 2030’a kadar 50 bin kişiyi işten çıkarma planı üzerinde çalışıyor.
Audi’den SEAT ve Skoda’ya uzanan 10 markası bulunan VW’nin, kapasitesini uyarlaması ve 'tesislerimizde maliyetleri daha da optimize etme' üzerinde çalışması gerekeceğini sözlerine ekledi.
Antlitz, Çinli otomobil üreticilerinin yalnızca kendi pazarlarında rekabet etmekle kalmayıp Avrupa’da da pazar payı kazandığı uyarısında bulundu.
BYD gibi üreticiler, özellikle elektrikli araç segmentinde, geleneksel olarak Alman üretici için kârların ana kaynağı olan Çin’de Volkswagen’in dişli rakipleri olarak öne çıkıyor.
Çin’de satışlar geride kalıyor
Antlitz, ABD Başkanı Donald Trump’ın bir yıl önce yürürlüğe soktuğu gümrük tarifelerinin, gruba her yıl fazladan 4 milyar euro maliyet yüklediğini de söyledi.
Volkswagen, ilk çeyrekte 2 milyon araç sattı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde 7’lik bir düşüşe işaret ediyor. Güney Amerika’daki yüzde 3, Batı Avrupa’daki yüzde 1 ve Orta ile Doğu Avrupa’daki yüzde 7’lik büyüme, Çin’deki yüzde 20 ve Kuzey Amerika’daki yüzde 9’luk düşüşleri kısmen telafi etti.
Grup, 2026’da toplam satışlarının yüzde 0 ile yüzde 3 arasında büyümesini, faaliyet kâr marjının ise yüzde 4 ile yüzde 5,5 arasında gerçekleşmesini öngörüyor.
Volkswagen, Orta Doğu’daki savaşın olası etkilerinin, güvenilir biçimde tahmin edilemedikleri için bu öngörülere dahil edilmediğini belirtti.
Almanya’nın en tanınmış şirketlerinden biri olan Volkswagen’in yaşadığı sıkıntılar, özellikle geleneksel üreticiler arasında, Avrupa’nın en büyük ekonomisindeki daha geniş bir durgunluğun da göstergesi.
Şirketin yıllık kârı, 2025’te neredeyse son on yılın en düşük seviyesine geriledi.
CEO Oliver Blume, perşembe günü VW’nin stratejisini "köklü değişimden geçen" yeni bir dünyaya uyumlu hale getirmesi gerektiğini söyledi.
Blume, "Savaşlar, jeopolitik gerilimler, ticaret engelleri, daha sıkı düzenlemeler ve yoğun rekabet güçlü karşı rüzgârlar yaratıyor," dedi.
Şirketin hisse fiyatı, raporun açıklanmasının ardından Avrupa’da sabah saatlerinde hafif yükseliş gösterdi.