Bir kamyoncu grevinin beni gerçekten etkileyeceğini sanmıyordum; ta ki market raflarıyla benzin pompaları boşalana kadar.
Geçen hafta İtalya'nın güneyindeki kamyon şoförleri greve gitti ve istedikleri etkiyi yarattı. ABD-İran savaşı nedeniyle artan dizel maliyetlerini protesto eden kamyoncular, işi bırakma eylemlerine cuma günü başladı. Çarşamba gününe gelindiğinde, yabancı olarak yaşadığım Sicilya bölgemizdeki süpermarket rafları bomboştu.
REKLAM
REKLAM
Ada genelinde ve İtalya anakarasının güneyinde durum farklı değildi; sürücüler, gıda depolarından çıkan kamyonları durdurmak için yol kesme eylemleri yaptı. Akaryakıt istasyonlarının depoları da tükendi ve bir hükümet bakanı, mafyanın, sürücüleri katılmaya zorlayarak ve kamyon lastiklerini keserek protestoları kendi çıkarı için kullandığını bile söyledi.
İtalya'da grevler oldukça sıradan: toplu taşıma çalışanları sık sık düşük ücretler veya çalışma koşulları nedeniyle işi bırakıyor, çöp toplama hizmetleri ise mafya etkisi yüzünden durma noktasına geliyor. Genelde bu grevlerden haberdar olurum ama hiçbiri beni doğrudan etkilememişti. İtalyan arkadaşlarım, 15 yıl önceki bir kamyoncu grevinin gıda tedarikini tamamen felç ettiğini söyleyip beni uyarmıştı; ancak bunun tekrar yaşanmayacağını düşünerek safça davrandım. Ne kadar yanılmışım.
Süpermarketlerdeki ürünler yalnızca birkaç gün dayanabildi
Grev başladığında ilk birkaç gün yiyecek almam gerekmemişti, bu yüzden yol açtığı etkilerle ilgili haberlere pek kulak asmıyordum. Sonra, birkaç temel ürünün neredeyse bittiğini fark ettim; küçük çocuğum için süt ve, başka hiçbir şeyi ağzına sürmediğinde imdadımıza yetişen meyve gibi. O anda, yerel fenomenlerin kasabamdaki süpermarketlerde tamamen boşalmış buzdolaplarını ve reyonları çekerken paylaştığı sosyal medya videolarına dikkat kesilmeye başladım. Şüpheci bir şekilde, muhtemelen günün sonunda, daha çok ilgi çekecek çarpıcı görüntüler yakalamak için bilerek gittiklerini düşündüm.
Ben de sabah erkenden alışverişe çıktım; mahalledeki Lidl’a, ülke çapında faaliyet gösteren bütçe dostu süpermarket zinciri Eurospin’e ve yine ülke çapında ama orta segmentte yer alan Conad’a uğradım. Taze gıda tamamen tükenmişti; ne et ne balık, ne süt ürünleri ne de meyve sebze kalmıştı. Diğer reyonların çoğu şimdilik normal görünüyordu ama birkaç gün içinde yeni sevkiyatlar gelmezse makarna, konserve ürünler ve temizlik malzemeleri gibi temel ihtiyaçların da raflardan silineceği açıktı.
Hepimizin gıda için bel bağladığı sistemin ne kadar kısa sürede tamamen durma noktasına getirilebileceğini görmek ürkütücüydü. Bu, iyi planlanmış bir eylemdi: nakliye şirketleri, çiftçiler ve esnaf, çoğu zaman yurttaşlar ve öğrencilerin desteğini alarak, malların taşınmasını ve teslimatını aksatmak için birlikte hareket etti; amaç, hükümeti müdahale etmeye zorlamaktı.
Yerelden alışveriş yapmak tek seçenek haline geldi
Süpermarketlerden ne yapacağımı bilmeden çıktım. Eve giden yol üzerinde, İtalyanca’da sevimli bir şekilde ‘frutteria’ denilen bir manavın önünden geçtim. Buraya daha önce birkaç kez uğramıştım ama düzenli müşterisi değildim; tüm alışverişi tek seferde süpermarketten yapmak daha pratik geliyordu. Arabayı durdurdum ve içeride bolca meyve sebze olduğunu görünce sevindim. Bir sepet dolusu ürün aldım, kasada öderken de sahibiyle sohbet ettim. Yerel çiftçilerin ya da onların dağıtıcılarının mahsulü doğrudan dükkana getirdiğini, bu yüzden stok sorunu yaşamadıklarını anlattı. Ortada bir lojistik zinciri yoksa, lojistik de aksatılmıyor.
‘Frutteria’ya yaptığım beklenmedik ziyaret, günümün en güzel anlarından biri oldu: taze gıda bulmanın verdiği rahatlamanın yanı sıra, sahibiyle yaptığım sıcak sohbet moralimi yükseltti; bu tür bir diyalog, süpermarket kasasında yapılan kısa bir alışveriş sırasında asla yaşanmaz. Üstelik, yalnızca birkaç gün önce toplanmış meyve ve sebze aldım; ürünler, yollarda uzun süre dayansın diye kullanılan kimyasal maddelerle de ilaçlanmamıştı.
Kamyoncu grevi nasıl sona erdi?
Grev uzadıkça, domino etkisi giderek ağırlaştı. Mozzarella üreticileri, peyniri yapmak için gereken manda sütü teslim edilemediği için sadece 24 saatte 3 milyon avro kaybetti. Hammadde sevkiyatı yapılamayınca inşaat şirketleri de etkilendi.
Sonunda İtalyan hükümeti olağanüstü bir kabine toplantısı yaparak kamyoncuların, çiftçilerin ve balıkçıların artan yakıt maliyetleriyle başa çıkmasına yardımcı olacak yeni önlemleri onayladı; bu kesimlere vergi kredisi şeklinde sağlanan mali yardım 434 milyon avrodan 540 milyon avroya yükseltildi.
Son barikatların kaldırılmasının üzerinden dört gün geçti ama grev öncesi verdiğim siparişlerin bazıları hâlâ yolda ve Vinted gibi büyük şirketler müşterilerine gecikmeler olacağı uyarısında bulundu.
Depoya daha çok para akıtmak yerine gıda taşımacılığını elektrikliye çevirmek
Bu protesto ve yarattığı sarsıntı tek bir nedenden kaynaklanıyor: fosil yakıtlara bağımlılığımızdan. Toplumu ayakta tutan neredeyse tüm temel hizmetler – teslimat kamyonları, toplu taşıma, mal üretimi gibi – petrol ve doğal gazla çalışıyor. İran savaşı, fosil yakıt arzında eşi benzeri görülmemiş kesintilere ve kıtlığa yol açarak, çatışma bölgesinden çok uzaktaki ülkelerde bile fiyatların fırlamasına neden oldu.
İklim bilimcilerin onlarca yıldır söylediği gibi, karbon emisyonlarını azaltmak için gerekli çözümler elimizde ve bunların en önemlilerinden biri elektrifikasyon; yani ulaşımı, ısıtmayı, fabrikaları, ideal olarak her şeyi rüzgâr ve güneş gibi temiz enerji kaynaklarıyla besleyerek fosil yakıtların yerini almak.
Kamyon taşımacılığı, ABD, AB ve Çin genelinde toplam petrol talebinin yaklaşık yüzde 11-17’sini oluşturuyor; bu da onu elektrifikasyon için ideal bir sektör haline getiriyor. Dizel fiyatlarındaki sıçrama, bu yıl elektrikli kamyonlara rekor düzeyde ilgiyi tetikliyor: dünya çapında orta ve ağır hizmet tipi elektrikli kamyon satışları, yılın ilk yarısında neredeyse 160 bin adede ulaşarak 2025’in aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 75 artış kaydetti.
Dolayısıyla, ısı pompaları ve güneş panellerinde olduğu gibi, İran savaşının tetiklediği enerji krizi aslında temiz enerjiye ivme kazandırıyor. İtalyan hükümeti, parayı yeniden fosil yakıtlara akıtmak yerine vergi indirimlerini kullanarak nakliyecileri filolarını elektrikli kamyonlara dönüştürmeye teşvik ederse akıllıca davranmış olur.