Ucuz Çin ihracatı Latin Amerika'yı batırıyor, yerel sanayiyi zorluyor

Çin ABD Başkanı Donald Trump'ın gümrük vergileri ve jeopolitik hamlelerine uyum sağlarken, Latin Amerika pazarlarını da özellikle otomobil ve e-ticaret ürünleri olmak üzere düşük fiyatlı ihracatla dolduruyor.

REKLAM

REKLAM

Dünyanın en büyük ikinci ekonomisi, Trump'ın Amerika'nın arka bahçesi olarak gördüğü bir bölgede nüfuzunu genişletirken, bol doğal kaynaklarına ve büyüyen pazarlarına erişmek isteyen birçok Latin Amerika ülkesi için önemli bir ticaret ortağı haline geldi.

Çinli işletmeler, ülke içinde durgun taleple karşı karşıya ve ülke birçok sektörde üretimi artırırken ürünleri için yeni pazarlara ihtiyaç duyuyor. ABD'ye yapılan ihracat geçen yıl yüzde 20 oranında düşerken, 600 milyondan fazla insanın yaşadığı Latin Amerika ve diğer bölgelere yapılan ihracat arttı.

Washington'daki Inter-American Dialogue düşünce kuruluşunun Asya ve Latin Amerika programı direktörü Margaret Myers, "Latin Amerika sağlam bir orta sınıfa, nispeten yüksek satın alma gücüne ve gerçek talebe sahip" dedi.

"Bu koşullar burayı Çin'in fazla sanayi üretimini boşaltabileceği en kolay yerlerden biri haline getiriyor."

Çin malı otomobil, giyim, elektronik ve ev mobilyası akını, kendi küresel rekabetçi sanayilerini kurmaya çalışan ülkeleri kızdırdı.

Meksika, Şili ve Brezilya gibi bazı ülkeler yerel üreticileri korumak için gümrük tarifelerini yükseltti ya da başka önlemler aldı.

Ucuz e-ticaret ürünleri pazar payı kazanıyor

Çin'den gelen ucuz mallar pek çok Latin Amerikalı tüketici için sevindirici bir haber olsa da yerel işletmeler için baş ağrısı yaratıyor.

Temu ve Shein'in başını çektiği Çinli e-ticaret platformları bu eğilimi hızlandırdı.

"Giysi ya da ev eşyası satın almak için her zaman Temu'yu kullanıyorum. Markalı mağazalarda ya da alışveriş merkezlerinde bulabileceğim şeyleri Temu'da çok daha düşük fiyata bulabiliyorum," diyor Şilili restoran işletmecisi Lady Mogollon.

Pazar istihbarat şirketi Sensor Tower'ın tahminlerine göre Temu, 2025 yılının ilk yarısında Latin Amerika'da aylık ortalama 114 milyon aktif kullanıcıya ulaştı ve bu rakam 2024 yılına kıyasla %165 artış gösterdi. Shein'in bölgedeki aylık aktif kullanıcı sayısı ise yüzde 18 arttı.

Trend sadece online alışverişle sınırlı değil. Çin'de üretilen tişörtler, ceketler, pantolonlar, oyuncaklar, saatler, mobilyalar ve diğer ürünler Mexico City'nin merkezindeki sokak satıcılarının tezgahlarını dolduruyor.

Bölgedeki bir lamba dükkanının yöneticisi olan Ángel Ramírez rekabet etmekte zorlanıyor.

Ramírez, terk edilmiş dükkânının tezgâhının arkasında otururken, "Çinliler mal açısından bizi istila etti," dedi.

Ramírez, son birkaç yılda Mexico City şehir merkezinde Çin malı ürünler satan dükkanların sayısının üç kattan fazla arttığını ve bazı durumlarda köklü Meksika mağazalarını iş yapamaz hale getirdiğini söyledi.

İşler ithalata kaptırılıyor

Arjantin, işgücünün neredeyse beşte birini istihdam eden imalat sektöründe yerel fabrikaların kapanması ve işçi çıkarması nedeniyle Çin'den yapılan ithalatın artmasının yükünü büyük ölçüde çekiyor.

Arjantin hükümet istatistiklerine göre, çoğu Çin'den yapılan e-ticaret ithalatının hacmi Ekim ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 237 arttı.

Tekstil üreticilerini temsil eden ve kar amacı gütmeyen Pro Tejer Vakfı'nın başkanı Luciano Galfione, "İthalat rekor kırarken tarihsel olarak düşük kapasitede çalışıyoruz," dedi. "Ayrım gözetmeksizin saldırı altındayız."

Sanayi odası başkanı ve Buenos Aires doğumlu giyim markası Jazmín Chebar'ın sahibi Claudio Drescher, "Arjantin'e gelen Çin ürünlerinin sayısı, bu ultra hızlı moda, son derece endişe verici" dedi.

"Bu uluslararası bir fenomen ama şimdi burada gerçekten dramatik bir öneme sahip olmaya başlıyor."

Bir Temu sözcüsü, şirketin Latin Amerikalı işletmelere "daha önce birçoğu için ulaşılamaz olan düşük maliyetli, ölçeklenebilir bir çevrimiçi kanala erişim" sağladığını ve 2025 yılında pazar yerini Meksika ve Brezilya'daki yerel satıcılara açtığını söyledi.

Shein yaptığı açıklamada "yerel endüstrilerin ve adil rekabetin önemine saygı duyduğunu" söyledi, ancak daha geniş ticaret politikası tartışmaları hakkında yorum yapmayı reddetti.

Çin otomobilleri Brezilya ve Meksika'da ilerleme kaydediyor

Latin Amerika'nın bölgesel otomobil üretim merkezleri olan Meksika ve Brezilya da düşük fiyatlı Çin araçlarının artan ithalatının baskısı altında.

BYD ve GWM gibi Çinli otomobil üreticileri Latin Amerika'da büyük büyüme fırsatları görüyor.

Brezilya Elektrikli Araçlar Birliği'ne göre, 2024 yılında dünyanın en büyük altıncı otomobil pazarı olan Brezilya'da satılan 61.615 elektrikli aracın yüzde 80'inden fazlasını Çin markaları oluşturuyor.

Çin Binek Otomobil Derneği'ne göre Meksika, geçen yıl 625.187 araç ithal ederek Çin otomobil ihracatının en büyük hedefi haline geldi ve Rusya'yı geride bıraktı.

Hem Brezilya hem de Meksika halihazırda kendi büyük otomobil endüstrilerine sahip.

Büyük küresel üreticiler için bir üs olan Meksika'nın dünyanın en büyük yedinci otomobil üreticisi olduğu tahmin ediliyor, ancak geçen yıl ürettiği yaklaşık 4 milyon aracın yaklaşık 3,4 milyonu ihraç edildi. Brezilya, birçok elektrikli ve hibrid model de dahil olmak üzere yaklaşık 2,6 milyon araç üretti.

Bu rakam, Çin'in 7 milyondan fazlası yurtdışına ihraç edilen 34,5 milyon araçlık üretimiyle kıyaslandığında oldukça düşük kalıyor.

DGA Group danışmanlık şirketinin ortağı ve Meksika'nın eski Çin Büyükelçisi Jorge Guajardo, ölçeğin hayati önem taşıdığı bir sektörde, uygun fiyatlar ve yoğun devlet desteği ile "Çin'in elektrikli araçlar konusunda karşılaştırmalı bir avantaja sahip olduğunu" söyledi.

İsviçreli banka UBS'in Çin otomobil araştırmaları başkanı Paul Gong, uygun fiyatlı Çin otomobillerinin birçok sürücüye hitap ettiğini ve Latin Amerika'da ilerleme kaydetmeye devam edeceğini söyledi.

Çinli otomobil üreticileri yerel üretime de yatırım yapıyor. BYD ve GWM bölgedeki kapasiteyi arttırmak için Brezilya'da fabrikalar inşa ediyor ve potansiyel olarak yüzlerce hatta binlerce istihdam yaratıyor. Ancak geçen yıl Brezilyalı savcılar BYD'ye işçilerin kötü çalışma koşullarına maruz kaldığı iddiasıyla dava açmış, şirket ise bu iddiaları reddetmişti.

Emtia zengini Latin Amerika'nın kaldıraç gücü sınırlı

Çin, Brezilya'daki lityumdan Şili'deki bakıra ve Peru'daki balık ununa kadar Latin Amerika'nın geniş doğal kaynaklarına ihtiyaç duyuyor. Ancak bölgenin büyük bölümünde Çin ile ticaret açığı büyüyor.

Guajardo, bazı ülkeler için "Çin sadece satıyor, satın almıyor" dedi.

Meksika'nın ABD'den sonra en büyük ikinci ticaret ortağı olan Çin ile açığı 2024 yılında 120 milyar dolara (101,2 milyar euro) ulaşırken, bakır ve konsantreleri, elektrikli ve elektronik ekipmanlar ve tarım ürünleri gibi hammaddeleri içeren ihracatı sadece yaklaşık 9 milyar dolar (7,6 milyar euro) oldu.

Arjantin'in Çin'le olan ticaret açığı, soya fasulyesi ve et gibi ihracatı geride bırakan elektrikli makine, ekipman ve mamul mal ithalatının etkisiyle 2025 yılında yaklaşık 8,2 milyar dolara (6,9 milyar euro) yükseldi.

Resmi verilere göre Brezilya, kısmen Pekin'in ABD'de yetiştirilen fasulye alımlarını durdurmasının ardından artan soya ihracatı nedeniyle geçen yıl Çin ile yaklaşık 29 milyar dolar (24,4 milyar euro) ticaret fazlası kaydetti.

Şili de bakır, lityum, meyve ve şarap ihracatı sayesinde fazla veriyor.

Çin çoğu durumda mamul mal ihraç edip hammadde ithal ediyor. Ancak ilişki ticaretin çok ötesine uzanıyor.

Virginia'daki bir devlet üniversitesi olan William & Mary'nin araştırma laboratuarı AidData'ya göre Çin, 2014-2023 yılları arasında Latin Amerika ve Karayipler'e yaklaşık 153 milyar dolar (128,9 milyar euro) değerinde kredi ve hibe sağladı - bölge için en büyük resmi sektör finansmanı kaynağı - ABD tarafından sağlanan yaklaşık 50,7 milyar dolara (42,7 milyar euro) kıyasla.

Bu da Washington'un bağışladığı ya da ödünç verdiği her bir dolara karşılık Pekin'in üç dolar sağladığı anlamına geliyor.

Çin ve Küreselleşme Merkezi'nde kıdemli araştırma görevlisi olan Andy Mok, Latin Amerika'nın Çin'in Batı etkisine karşı "Küresel Güney" stratejisinin bir ayağı olduğunu söyledi.

Çin, Peru'nun Chancay bölgesinde 2024 yılında açılacak ve planlanan bir demiryolu ile Brezilya'nın Atlantik kıyısına bağlanacak olan 1,3 milyar dolarlık (1,09 milyar euro) bir mega limanı finanse etti.

Devlet destekli Çinli şirketler de bölge genelinde barajlara, madenlere ve diğer altyapılara büyük yatırımlar yaptı.

Myers, "Rekabet gücü konusunda derin endişeler olabilir, ancak siyasi olarak pek çok ülke Çin'in ihracat artışına direnecek alana sahip olduklarını düşünmüyor" dedi. "İlişki ekonomik açıdan çok önemli hale geldi."

Geri itme başlıyor, ancak sınırlar devam ediyor

Meksika uzun zamandır yerel sanayileri korumaya çalışmakta ve Çin'den ithal edilen otomobil, beyaz eşya ve giysilere yüzde 50'ye varan oranlarda gümrük vergisi uygulamakta.

Brezilya, kısmen Çin'den yapılan ucuz ithalatı engellemek amacıyla, değeri 50 $'ın (42,15 euro) altında olan denizaşırı paketler için "de minimis" vergi muafiyetlerini aşamalı olarak kaldıran ülkeler arasında yer alıyor.

Ayrıca elektrikli araç ithalatına uygulanan gümrük vergilerini de arttırıyor. Analistler, bölge genelinde tarifeler ve daha sıkı düzenlemeler de dahil olmak üzere daha korumacı önlemler beklerken, diğer ülkeler de bunu takip edebilir.

Şili tarifeleri yükseltti ve düşük değerli paketlere yüzde 19 katma değer vergisi uyguladı.

Ancak Lazarus Consulting'in kurucusu Leland Lazarus, Çin'in artan nüfuzu göz önüne alındığında, ülkelerin korumacı politikalar söz konusu olduğunda "dengeleyici bir hareket" ile karşı karşıya olduklarını söyledi.

"Çok ileri gidemezler, yoksa Çin de aynı şekilde misilleme yapabilir" dedi. "Yani kaldıraçlarının bir sınırı var."