Dünyanın en kârlı dokuz havayolu, son yıllık sonuçlarında toplam 25,11 milyar dolar (22 milyar €) kazandı; Emirates liderliğini korudu. Ancak bu tablo, İran savaşı her şeyi değiştirmeden hemen önceki durumu yansıtıyor.
Havayolları, en son finansal sonuçlarında rekor kârlar açıkladı; Dubai merkezli yatırım şirketi One Investments'in sektör genelindeki net kazançlara ilişkin analizine göre, ilk dokuz taşıyıcı birlikte 25,11 milyar dolar (22 milyar avro) kâr elde etti.
REKLAM
REKLAM
Emirates üst üste ikinci yıl zirvede yer alıyor, ancak işin ince detayları ve takvim büyük önem taşıyor.
Emirates, bu yılın ilk çeyreği için 5,4 milyar dolar (4,7 milyar avro) ile tarihinin ve kendi ifadesiyle sektörün en iyi net kârını açıkladı; buna rağmen, Yönetim Kurulu Başkanı Şeyh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Şubat sonundaki İran savaşı başlangıcının Körfez hava sahasını kapatmasının ardından son ayda önemli zorluklarla karşılaştıklarını söyledi.
Delta, 5 milyar dolar (4,3 milyar avro) ile onu izleyerek ABD havayolları arasında liderliğini pekiştiriyor; United ise 3,4 milyar dolar (3 milyar avro) ile onun ardından geliyor.
Sonrasında Avrupa'nın şampiyonları geliyor.
Ryanair, Mart’ta sona eren mali yılında, hızla yükselen bilet fiyatlarının etkisiyle yüzde 40 artışla 2,26 milyar avro kazandı. Türk Hava Yolları ise rekor gelir üzerinden yaklaşık 2,4 milyar dolar (2,1 milyar avro) kâr açıkladı, ancak kârı geriledi.
Singapore Airlines’in 2,1 milyar dolarlık (1,8 milyar avro) kârı, sıralamadaki en büyük dipnotu beraberinde getiriyor; ayrıntısı aşağıda. Qatar Airways 1,94 milyar dolar (1,7 milyar avro) açıkladı; Cathay Pacific art arda üçüncü güçlü yılında yaklaşık 1,27 milyar dolar (1,1 milyar avro), Japonya’nın ANA’sı ise yaklaşık 1,1 milyar dolar (963 milyon avro) kâr elde etti.
Singapore Airlines’in rakamına, Air India-Vistara birleşmesi üzerinden kaydedilen 1,1 milyar Singapur doları (800 milyon dolar) tutarında tek seferlik, nakit içermeyen bir muhasebe kârı dahil. Dolayısıyla temel faaliyet kârı yaklaşık 1,3 milyar dolar (1,1 milyar avro) düzeyinde.
Liste, IAG ve Lufthansa Group gibi çok markalı holdingleri hariç tutarak yalnızca tekil havayollarını kapsıyor; bu nedenle British Airways ve Lufthansa sıralamada yer almıyor.
Qatar Airways ve Emirates Group, yalnızca havayolu, kargo ve duty-free faaliyetlerini içeren tek taşıyıcılı gruplar ve sonuçlarını sadece grup düzeyinde açıklıyor; bu yüzden bu rakamlar geçerli kabul ediliyor.
İran savaşı tabloyu değiştiriyor
Sıralama, zemin kaymaya başlamışken sektörün zirve noktasındaki durumunu yansıtıyor.
Qatar Airways’in sonucu, rekor düzeyde faaliyet kârına rağmen, çatışmanın son çeyrekte Katar hava sahasını kapatması sonrasında gerçekte yaklaşık yüzde 10’luk bir düşüşe işaret ediyor.
“Tek bir mali yılın, bir kuruluştan hem neler başarabileceğini en iyi şekilde göstermesini hem de ne kadar dayanabileceğini ortaya koymasını istemesi pek sık rastlanan bir durum değil” dedi CEO Hamad Al-Khater.
Emirates de aynı nedenle yolcu sayısında yüzde 1’lik düşüş yaşadı; ancak asıl sıkıntı yeni yeni hissedilmeye başlanıyor ve İran savaşı yılın ikinci yarısı için yeniden alevlenmiş görünüyor.
One Investments’in belirttiğine göre, 2025’te havayollarının işletme maliyetlerinin zaten yaklaşık yüzde 25,8’ini oluşturan jet yakıtının fiyatı, savaşın Hürmüz Boğazı’ndaki trafiği bozmasının ardından varil başına 150 doların üzerine fırladı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, petrol fiyatı şu anda varil başına yaklaşık 85 dolar seviyesinde olmasına rağmen, küresel havayolu kârlarının bu yıl yarıya inme yolunda olduğu uyarısında bulunuyor.
Yakıt ihtiyacının yüzde 80’ini varil başına yaklaşık 67 dolar seviyesinden hedge eden Ryanair, görünürlüğün zayıf olduğunu belirterek gelecek yıla ilişkin bir öngörü paylaşmayı reddetti.
Bu sıralamanın bir sonraki sürümü çok farklı görünebilir.